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３／２３（土）に和歌山秘宝館に遊びにいったとき
インプレッサGRFのリアマフラーの出来映えが素晴らしかったので、
つい撮影してしまいました。

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画像処理ソフトのSilkypics Developer Pro5では、
硬調処理時に黒レベルUPを行えば
金属光沢の質感を出して仕上げることができます。

他のレタッチソフトでも、同じ機能は有ると思います。
しかし、詳しいことは把握しておりません。

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【共通データ】
・富士ファインピックスS100FS（素子サイズ2/3）で撮影
・撮影場所は屋外　　　・わずかに明るい曇天
・手持ち撮影　　　・ストロボ発光無し　　　・マクロモード
・ISO200、F6.4、1/28、焦点距離9.4mm【フルサイズ換算37.6mm】
・RAWで撮影した1コマからSilkypics Developer Pro5で4通りに現像。
・画像ごとの注釈に無ければ、鮮明化処理有りでSilkypicsの標準設定。
・色彩はS100FS本体の標準設定で撮影し、現像時は何も行わず。

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【撮影時の留意事項と構図】
・車体下回り外側の明るい部分を構図に入れないようにし、
　画面が白っぽくなるのを最小限にした。

・真上に空が見えない位置でレンズを構え、
　同時にレンズフードを用い、迷光の進入を最小限にした。

・リアマフラー屈曲部の躍動感が出るよう、やや斜めに撮った。
　また、リアマフラーであることに気づくよう、タイコの一部を入れた。
　実際は、何通りもの構図で撮り、
　偶然上手く撮れたカットを選んでいます。

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【画像１】　明るさ調整のみ

車体下回りの撮って出しは眠くなりがちです。
撮像素子が大きなカメラなら、もう少しシャッキリ感が出る筈。



【画像２】　暗部を肉眼で見たのと同レベルになるようHDR処理したもの

相変わらず、眠い感じ。
しかし、HDR処理で暗部を明るくしたことにより
リアデフの放熱フィンに目が行くので、印象が変わります。
但し、主題のリアマフラーの素晴らしさは分かりません。



【画像３】鮮明化処理は強め、HDR処理、硬調処理は強め




【画像４】　鮮明化処理は強め、HDR処理、硬調処理は強め、硬調処理時に黒レベルアップ

リアマフラー屈曲部の素晴らしさに目が行くようなりました。
HDRを強くするとリアマフラー以外に視線が誘導されるので
HDRのかけ方は程度問題です。
硬調処理で黒レベルをＵＰすることにより、
リアマフラーの光沢が際だって見えるようになりました。


昨秋に覚えたばかりの黒レベルＵＰですが、
質感の改善幅は馬鹿になりません。

ちなみに、晴天の遠景の紅葉でも、雨中の近景の紅葉でも
黒レベルＵＰで雰囲気の再現に使えます。

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フォトギャラリーの大きめの画像の方が違いが分かりやすいかも。

３／２３（土）朝に和歌山市のスーパー銭湯に着いたら
２５万キロを過ぎていました。

今乗っているフォレスターＳＴＩ（ＳＧ９Ｃ型）より前に
乗っていた車では、多くても１３７０００キロまででした。

なので、着々と自己記録を更新中です。

特に理由は無いのですが
この車に乗り始めた時点で２５万キロを目標にしていました。

その目標に到達してしまいましたが、まだまだ乗れそうな気がします。



１０万キロを過ぎてからは、車体のユルさが気になり始め

１５万キロを過ぎてからは、車体のユルさを諦めるようになり

２０万キロを過ぎてからは、車体のユルさが気にならなくなりました。



今は冬タイヤを履いていますが、一般的な車より速く走れます。

おそらく、現状のポテンシャルが高いゆえ、
乗り続けていられるのだと思います。



２５万キロの現状は

新車時からの６ＭＴはギアの唸り音が大きくなっており
また、速度が高くても低くても
旋回時は微低速でも走行速度でも
後輪を引きずっている感じがします。

前回のオーバーホールから７万キロ経つアラゴスタは
突き上げが増えているものの、まだダンパー特性は機能しています。

新車時からの無交換のハブベアリングは生きていますが
抵抗が大きくなっていそうです。

前回の交換から１３１０００キロ使っているクラッチ板は
今のところ生きています。


という状態ですが、乗り続けようという気持ちに変化はありません。

このままいくと、パーツを交換しながら
車体が錆で修復不能になるまで乗っていそうな気がしてきました。

ということで
まだまだ乗ります。

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２３（土）、２４（日）は和歌山秘宝館でマッタリしていました。

左ドアミラーが開閉しなくなったので、
館長様に程度の良いものを探して貰い助かりました。

７万キロ使用したフロントブレーキパッドを交換してもらい
遠慮せずブレーキを踏めるようになりました。

前後スタビライザーのゴムブッシュを純正新品に交換してもらい
コーナリングが少し良くなりました。

以上の交換で気分が良くなっただけでなく
お店での雑談、飲み会での大笑いなどで
車も心もリフレッシュした週末でした。

お相手していただいた皆さん、
どうも有り難うございます。

○○○○よろしければ（謎）

のことなんですが、さっぱり分かりません。


コスプレいかがですか？　　コレは無いな。

エンジンいかがですか？　　コレは未だ生きてるし

６速ＭＴいかがですか？　　コレは有りそうかも



とりスキいかがですか？　　コレだな。きっと

館長様、了解しました。

先週の木曜日に９年目の４回目の車検が終わりました。
９年間の走行距離は約２４９０００キロでした。

この車検に際しブログねたを幾つかゲットしましたが
トピックスからＵＰします。

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車検あがりの車を引き取りにスバルＤラーに行ったら
メカニックさんから、良く回るエンジンですねと言われました。

吸排気系を高効率なものに交換しているだけでなく
パワー系の弄りが概ね完成と自認している私としては
リップサービスでも嬉しいものです。

私の感覚が間違ってなければ、
新車時のエンジンより
２０万キロ過ぎに載せ替えたメーカーリビルトエンジンの方が
明らかに良く回っています。


余談ながら
このメーカーリビルトエンジンで
慣らし中の３０００キロ時点と、１万キロ時点の２度にわたり
回転が軽くなる変化を感じました。
ただ、この感覚に直ぐに慣れてしまったのは残念。


なので、
メーカーリビルトエンジンに載せ替えて本当に良かった
と声を大にして言いたい。

但し、２万キロを過ぎた頃から
冷間時のタペット音が大きくなったことだけはイタダケマセン。



そうそう。
メカニックさんと雑談していたら
気になる話しが出てきました。

３２ＧＴＲなどはエンジンのタマが無くなっているのに対し
スバルは２．５Ｌエンジンが現在の車でも使われているので
エンジンを載せ替えるにはいいメーカーですね。
と、私が言ったところ。

メーカーリビルトエンジンは無くなる方向です。
と、メカニックさんの話しでした。
　　↑
　　↑
この話しを聞いたあと
スバルのホームページを数年ぶりに本気で見たら
げろげろ。
ターボのＭＴ車が少ないったらありゃしない。



高級・高額なスポーツカーを除けば
ＭＴのターボ車が存在する希有な自動車メーカーですから
スバルには頑張ってもらいたかったのに！


スバルさん
ＭＴのターボ車を減らしたら
コアなユーザーが減っちゃいますよ！



ということで、
２．５Ｌターボの６ＭＴのフォレスターＳＧ９に
乗り続ける気持ちが一層強くなりました。

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みんカラでは『スバル純正リビルトエンジン』の表現を見ますが
私がお世話になっているＤラーでの呼び方を優先し、
ここでは『メーカーリビルトエンジン』と書きました。

今年初めてのブログアップになります。

もう１月末ですが、
明けましておめでとうございます。
今年も宜しくお願いいたします。

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１／２６（土）は強い冬型により降雪確実ということで、
それなら冬景色を撮影すっかと出かけたのでありました。

途中何カ所かで冬景色のロケハンをしましたが記載省略。


長野県の開田高原（末川地区）に26（土）21時すぎに到着しました。
ＧＰＶ天気予報では27（日）朝から回復するとの予報のため
新雪の雪景色を妄想しつつの車中泊でした。

夜から朝にかけての気温は
26（土）23時（－11度）、27（日）02時（－8度）、06時（－9度）

27（日）朝5時半にスマホに起こされ
フロントガラスに積もった雪を取り除くため暖機を開始し、
中程度の風量で最高温度でデフロスターをかけたまま、
二度寝してしまいました。

メリメリメリ
という本能を逆なでする音で目が覚めると
デフロスターを入れてから３０分たっていました。
このときは付着した氷が発した音と思いました。



末川の撮影ポイントに移動し明るくなってくると、
げろげろ。
フロントガラス下方に９０センチのヒビが水平に発生していました。
以前から有った飛び石による小さな打痕が起点でした。


【画像１】助手席前方に伸びたヒビ



【画像２】運転席前方に伸びたヒビ



【画像３】車外側から見たヒビの起点

ヒビが成長する前は、打痕は車検で問題なしとされていたもの。


【画像４】

Ｄラーの車検前点検で、車検に通らないと言われたのは
今回のヒビの起点とは別の場所にあり、
小さな打痕ながら２個の間１センチでヒビが繋がっていたもの。


【画像５】おまけ

一部だけながらも、プラスティックモールがメクれ上がっています。
２年前（新車購入後７年、走行距離２０万キロ）を過ぎた頃？に発生したと思います。



フロントガラスの大きなヒビを初めて経験したので
冬景色の撮影意欲が瞬間冷凍され砕け散ったのでした。


が、こんなときほど脳はフル回転するものです。

27（日）夕方迄にＤラーに持ち込んで修理依頼する前提とするとだ。

中央高速の笹子トンネルは事故渋滞が多くタイムロス有る鴨しれないし、、
Ｄラーに車を預ける前にスプレー洗車は当然だし、
地元埼玉のインターで降りると大型アウトレットの影響で渋滞確実だし、
自宅からＤラーまでは、数キロなのに１時間近くかかることが有る道だし。


なので、冬景色を１枚も撮ることなく
開田高原を朝７時半に出発したのでした。

帰路に見えた雪景色は、
とても綺麗なものでした。


にしても、ストレスをかけまいと流して走ると、
埼玉まで遠いったらありゃしない。

ふ～ちゃんなら絶対に悶死するな。きっと。

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地元埼玉のＤラーでメカニックさんに見てもらうと

メカニック
車検で2月10日に入庫予定なので、そのときに交換しましょう。
ヒビは内部だけなので短期間乗るだけなら問題ありません（ｷｯﾊﾟﾘ
ヒビに慣れた人なら、もっと酷くても交換せずに乗る人が居ますよ。

私
まぢですか。
びびって飛んで帰ってきて失敗しました。
ところで、Ｆガラス交換する前に遠出しても大丈夫ですか？

メカニック
大丈夫です。
デフロスタをかけるとヒビが成長するかもしれませんが、
ヒビが成長するのは走行より温度差ですから。

私
そういえば、長野県から帰ってくるとき
ヒビは成長しませんでした。
（最後には忍耐が切れ快走しましたが問題なしですた、とは言わず）

私
ただ、気分的によくないので車を預けますから
夜9時まで営業している水曜までに直してください。

メカニック
車検のついでに交換予定だったので、ガラス以外は発注済みです。
ですが、ガラスが届くのは早くて火曜以降になるので、
お預かりする日数を考えたら効率よくありません。
さらに、代車が有りません。

と、メカニックさんとのやりとりでした。


内部だけのヒビなら問題ないことを知っていたなら、
開田高原で雪景色を撮った筈なのに。甚だ残念であります。

運転歴８０万キロ超となり色々と経験しているつもりでしたが、
素人ドライバーの経験なんて、たかが知れているやうです。