PON-S204のブログ一覧

以前より気になっていたファンコントローラーの配線をセンターパネル 左出しから右出しに変えて周りからは目立たなくなったが、運転席に 座ると結構目障り！　ということで、大した作業じゃないのでカバー 外して追加メーターと同様に配線処理実施。
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E型購入時、Ｄｅｆｉのブーストメーターを付けて最大過給圧を確認した 時にメーター読みで最大1.53掛っており驚いた！そこから1.1位まで 垂れていくが、KSロム導入でオーバーシュート時の1.53はそのままで 垂れて1.3位で収まっていた。今回のS204はど～だろう？　ボール ベアリングタービンでE ...
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黄砂の汚れを落とす為に購入後3回目の洗車＆初ワックス掛け実施。 すごく綺麗になりました。まあ洗車だけでも十分綺麗ですが・・・ 因みにワックスは今はなきESフラッシュリー。ガラス系成分配合でめちゃくちゃチカチカ ピカピカになります。が、もう手に入りません。作ってた会社がなくなったとか・・・ ...
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いつ位からのだろうか？B4の時からというのは間違いない のだが、スペースがありすぎるのも困ったものである。 自分でオイル交換をしだした当時はまめに会社へ持っていき 廃油タンクに入れていたのだが、そのうち「溜まってから まとめて持ってこ～」と、結局溜まる一方！！ でもこうして見ていると自分の車の歴史 ...
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今日初めて試乗してきました。 残念ながらATしかありませんでしたが、パドルのレスポンスは 想像以上に良く、NA200馬力ですが車重が軽いので加速感も あり、又、足も良くできており十分楽しめる車だと思いました。 マニュアルだったらもっと面白いんでしょうね！今のSを手放す 気はまったくありませんが、い ...
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5台目はGDB-E　インプレッサSTI どうしてもこれが欲しく、F型発売後新古車で購入。 約8年で5万6千キロ乗りました。今までで一番長く乗りましたが 意外と走行距離は短めでした。予定では購入後10年でちょうど 長男が社会人になるので、大事に乗って長男に譲ろうと思って いましたが、後2年が我慢でき ...
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4台目はBE5　レガシーB4です。 選考理由はターボ、4WD、オートマ、水平対向エンジン といったらスバル車しかないですよね！ なぜオートマかと・・・妻が遠出した時に「私も運転できる 車にして」ということと、マニュアルとオートマを試乗した時に 4駆のトルク配分の違いなのか、オートマの方がニュートラ ...
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三台目はGF8　インプレッサワゴンWRX　スバル車第1号でした。 選考理由はターボ、マニュアル、4WD、ワゴン、ノーマルでそこそこ 速い、ということでこいつにしたわけですが、当時スキーにはまって いたことも選考理由の一つになります。 父が他界して少しは落ち着かなければと思いながらも、結局 マフラー ...
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2台目はSW20　MRⅡ 全国的にゼロヨン全盛期の当時、ライトチューンを施し半年で エンジン＆タービンをブロー。それから半年後、バリバリフルチューン の380PSとなって帰ってきました。ボアアップで2.2ℓ、タービンは 当時発売されたばかりのTD06S20Gをトラスト特注タコ足に トラストのウエス ...
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免許を取って初めて買った車はGZ20　ツインターボのソアラでした。 チューニングにのめり込むきっかけになった車でもあります。 CA18のシルビアにゼロヨンで負けた時のショックがかなり大きく、 結局1年で手放しました。
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