Ｙｕｓｕｋｅ＠ＧＴＩ　ａｄｉｄａｓのブログ一覧

Ⅶの電球交換も一段落してきたので、備忘録として記載。
こちらは交換次第、更新していく予定。

※年式、グレードによって個体差がありますので、
　必ずしも同じ結果になるとは限りません。
　こちらは自分の備忘録ですので、交換などは自己責任でお願いします。

○・・・純正のまま
●・・・交換済み

＜インテリア＞
○フロント：純正_ＬＥＤユニット(一体型の為、球の交換不可)

●バニティミラー：純正_Ｔ１０×３７ｍｍ電球
→Ｔ１０×４１ｍｍＳＭＤ４発ＬＥＤへ交換＠ａｄｉｄａｓ余り＆ちょい加工
キャンセラー不要


●グローボックス：純正_Ｔ１０電球
→Ｔ１０ＳＭＤ８発ＬＥＤへ交換＠ａｄｉｄａｓ余り
キャンセラー不要


○フット：純正_ＬＥＤユニット(球の交換不可ですが、ユニット丸ごとの交換はできそう)

○センター：純正_ＬＥＤユニット(一体型の為、球の交換不可)

●トランク：純正_Ｔ１０×４１ｍｍ電球
→Ｔ１０×４１ｍｍＳＭＤ１２発ＬＥＤへ交換＠ａｄｉｄａｓ余り)
キャンセラー不要


●カーテシ：純正_反射板
→ＲＡＩＫＯ　ＬＥＤカーテシーライトユニット。
　(フロント：LIU017　リア：LIU018)


インテリアはキャンセラー無くても警告灯は点灯しません。
ただし、微電流によるゴースト現象が起こる可能性があるので、注意は必要。

＜エクステリア＞
●ヘッド：純正_ＨＩＤ４３００Ｋ？
→Ｄ３Ｓ＠６０００Ｋへ交換♪


●フォグ：純正_Ｈ１１電球
→Ｈ１１_ＨＩＤ５５Ｗ６０００Ｋ(キャンセラー内臓)へ交換＠新規購入


●コーナー：純正_Ｈ７電球
→Ｈ７_５０ＷＬＥＤ　へ交換＠新規購入


○ポジション：純正_ＬＥＤ

○フロントウィンカー：純正_電球
→今後ＬＥＤ化予定。

○リアウィンカー：純正_電球
→今後ＬＥＤ化予定

●バック球：純正_Ｔ１６電球
→Ｔ１０／１６_９ＷＬＥＤ(キャンセラ内臓)　へ交換＠新規購入

※家のＨＬは他のＬＥＤバルブを付けると警告灯が点灯したため、キャンセラー内臓タイプを選択しました。

●ナンバー灯：純正_Ｔ１０電球×２
→①ＳＭＤ１８発ＬＥＤユニット(キャンセラー付)×２＠ＲＡＩＫＯ　へ交換＠新規購入
キャンセラー必要　または　コーディングで警告灯は消せます。

　②１８ＬＥＤライセンスランプ×２＠ＲＡＣＩＮＧ　ＤＡＳＨ

ａｄｉｄａｓと交換しました。

●ＤＲＬ：コーディング済


○ミラー下：純正_ＬＥＤ

○ブレーキ球：純正_電球

○バックフォグ：純正_電球

おしまい☆

前に書けなかった分です。

まずは勝手にイジイジその②はバック球の交換♪

Ⅶのバック球はａｄｉｄａｓのＬＥＤテールのバック球と同じＴ１６。

そこで、ａｄｉｄａｓにワット数が高いものを導入して
余ったバルブをⅦに投入しようと思っていましたが、
Ⅶではまさかのコネクタ一体式に変わっており、
配線がなくキャンセラーを噛ますところがなくなってしまいました( ノД`)

ダメ元でａｄｉｄａｓのＬＥＤバック球を投入してみたら、
警告灯が点灯ｗｗ

っということで、ａｄｉｄａｓのＬＥＤバルブが使えないことがわかった為、
仕方なくキャンセラー内蔵のＬＥＤバルブを新規で購入することに。。。

ⅥＬＥＤテールよりⅦのテールは奥行きがありそうですが、
選ぶのを失敗すると無駄な出費なので、
全長が短い＆キャンセラー内臓かつ高ワット数のものを探しました。

しかし、コレがなかなか無くて見つけるのが大変でしたが、
９Ｗのモノを発見♪

キャンセラー内臓なので、警告灯も点灯せず、
ａｄｉｄａｓはバックフォグの影響で左側１個しかバック球は光りませんが、
Ⅶは左右２つともバック球が光るので、そこそこ十分な光量です(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ちなみにａｄｉｄａｓと比較してみた。。。
※カメラの設定は同じ
ａｄｉｄａｓ＠ＳＭＤ４８発


Ⅶ＠９Ｗ


９Ｗ球はＳＭＤ４８発のものに比べて小ぶりですが、
ＳＭＤ４８発よりも明るかったですﾟ+.ﾟ(*´∀`)bﾟ+.ﾟ

最近、Ⅶばっかりイジイジしちゃっているし、
ａｄｉｄａｓはキャンセラーをかましていて
奥行さえ抑えればどんなバルブでも付けれるから
そろそろバック球を高ワットのモノに替えちゃおうかな♪

次に、勝手にイジイジその③はコーナーリングランプの交換♪

こちらはホワイトハロゲンバルブにしようと思っていましたが、
最近流行のＬＥＤバルブにしちゃった♪

純正バルブよりも明るくホワイト光がキレイです(。≧ω≦)ﾉ


ＬＥＤなので球切れ警告灯が心配されましたが、
ワット数が高いからなのかわかりませんが、警告灯も点かず一安心♪

走行モードをエコにしているとコーナーリングランプが点かないので、
そのあたりの設定変更は少し面倒臭いですけどね。。。

あと、その④で実施しようと以前より購入済みだったＨＩＤのバルブですが、
ちょいといろいろあって交換は保留中～

今年中には交換する予定。。。

それから、ヘッドライトの交換の際ですが、
裏のクリアランスがあまりなく、
ヘッドライトを外すにはバンパーを外したほうが楽です。

ただ、バンパーを外す際の注意点をディーラに聞いたところ、
Ⅶはフロントバンパー内にカメラが内蔵されており、
バンパーを外す際に一度カメラを外す必要があり、
カメラを再接続した際に自動でライン認識の再設定がかかるのですが、
ライン認識の調整に失敗するという報告が上がっており、
むやみやたらにカメラを外さないほうが良いそうです。

バンパーを外すことは修理などで発生するので、
メーカーではライン認識の補正用プログラムをディーラーへ
貸して貰えるみたいで、それを使うとライン認識は
簡単に調整などできるらしい♪

なので、バンパーを外して作業する際は
少し注意が必要と思いますので、気をつけてくださいね♪

最後に、Ⅶたそ返却の際にａｄｉｄａｓたそとのナンバー灯を比較してみた。。。
並べて


ともに１８ＬＥＤユニットですが、ａｄｉｄａｓの方はすでに購入から２年以上経過しているせいか、
元々なのか解りませんが、先日購入したＲＡＩＫＯのものよりも若干暗く見えました。

・・・ってことで入れ替えちゃったｗｗ
どっちも僕が買ったので、まぁ良いでしょう(。≧ω≦)ﾉ

Ⅶ：パーツレビュー
Ｔ１０／１６　９Ｗ_ＬＥＤ(キャンセラー内蔵)
-　Ｈ７　５０ＷＬＥＤバルブ
１８ＬＥＤライセンスランプ　(３６発)

ａｄｉｄａｓ：パーツレビュー
ＬＥＤナンバー灯ユニット(キャンセラー付)

おしまい☆

昼休みに書き溜めたものを、順番にＵＰその⑤

Ⅵの最終モデルはＬＥＤナンバー灯が標準だったのに、
ⅦになってＨＬ・ＣＬ・ＴＬは電球に戻ってしまいました( ﾉД`)

購入時、純正オプションでＬＥＤナンバー灯はありましたが、
ＬＥＤの数が少なく値段もそこそこ高いので見送り。。。

納車した日にナンバー灯を取り外してみると
Ⅵと同じ型式ということが判明！！

お試しで、ａｄｉｄａｓ号のユニットタイプナンバー灯(キャンセラー付)を装着すると
警告灯も付かず、問題なく装着できました(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

とりあえず、電球色は嫌なので、Ⅶを借りた時に警告灯が点灯するのを承知の上で
１ＷのＬＥＤバルブに交換♪

案の定、警告灯は点灯しましたが無視無視ｗｗ

ただ、バルブだと光り方にバラつきが出てムラができるので、
ＬＥＤがすべて下を向いているユニットタイプを今回購入～♪

先日の長浜オフへ行く際に彦根のＲＡＩＫＯさんへ寄って
ナンバー灯を早速Ｇｅｔしてました♪

キャンセラー付きタイプと無しタイプがありますが、
キャンセラー付き購入〜

〈追記〉
当時は販売開始直後ということで、コーディングも不明でしたが、
現在はコーディングの変更で、警告灯は点灯しなくできるため、
キャンセラー無しでもいけます。。。

片側１８ＬＥＤ搭載でなので十分明るく、
費用も純正よりも少なくて済んじゃった(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

※カメラ設定は全て同じで比較。

電球(ノーマル)


１ＷＬＥＤ


ＬＥＤユニット


１ＷＬＥＤではやはりサイド部にムラができてしまっています。
ＬＥＤユニットはカメラの設定を同じにしてやると明る過ぎｗｗ

色的には１ＷＬＥＤが好みですが、
光方は均等に光るユニットタイプが良いですね～

ナンバー灯は取付も数分で終わるので楽ちんですし
満足度も高いです♪

ａｄｉｄａｓ号のレーシングダッシュ(片側１８発)とどっちが明るいかは
また今度直接見て比べてみて、もしＲＡＩＫＯさんの方が明るかったら、
ａｄｉｄａｓ号のレーシングダッシュと交換しちゃいます(爆)

どっちも僕が買ったんでまぁいいでしょう(σ≧∀≦)σ

Ⅶ：パーツレビュー
ＲＡＩＫＯ　ＬＥＤナンバー灯ユニット(キャンセラー付)

おしまい☆

一部の方にはちょこっとだけお話していましたが、
この度、諸事情により急遽車を乗り換えることになりました。

新しい車はコレ！？










ザン♪


・・・ではなくて(*>艸<)

こっちのＧＯＬＦⅦ(。≧ω≦)ﾉ




７月の試乗した段階でネット上では今から契約しても
１１月～１月になると聞いていて車検までに納車できれば良いと思っていましたが、
契約も最近したばかりなのにまさかの９月納車が実現ｗｗ
初期型なので、不安は少しありますけどね・・・

話を聞くと購入したディーラーはちょいとグループ規模が大きいので、
何台か先行で発注していた分の車両があったみたい♪

ＶｅｒはＭＹ１４でした♪
ＭＹ１３はデア・エアステだけなのかな？？

やはり通勤で毎日乗る為、少しでも燃費が良く
シティエマージェンシーブレーキ・アダプティブクルーズコントロール・
プリクラッシュブレーキシステム・電動パーキング・アイドリングストップ・
エンブレム内臓バックカメラがＣＬ以上には標準装備されていて
価格以上の魅力を感じてしまいました♪

納車までの間にこんな本も買っちゃったし・・・


もう、毎日にらめっこｗｗ

すると、ⅥとⅦのわずかなサイズの違いなど
いろいろ書かれていてなかなかおもしろかったです。

あっ、長々と書いてしまっていますが、
ａｄｉｄａｓからの乗り換えではなく
親のフーガからの乗り換えです(。≧ω≦)ﾉ
(親も毎日通勤で使用)

こっちが本当↓


ついでに最初で最後の３台並べて撮影↓

僕はａｄｉｄａｓにまだまだ乗りますよ♪
ＲＥＣＡＲＯ導入したばかりですし～ｗｗ

ａｄｉｄａｓ・Ⅶ・フーガのスリーショットが撮影できたのは、
ａｄｉｄａｓをわざと持って行った訳ではなくて、８月に行けなかった
半年点検をⅦはいろんな装備がありすぎて納車引継ぎの説明に時間がかかるため、
納車引継ぎ中の合間にしてもらったからでした(σ≧∀≦)σ

燃費は良いに越したことはありませんが、
ａｄｉａｄｓの燃費に別に不満はないし、
２年半経っても毎日の通勤は相変わらず楽しいもん(*≧ｍ≦*)

納車引継ぎの後は、帰らずにⅦＧＴＩに試乗ｗｗ

いつものように鍵だけもらったので、親と一緒にテケトーに。。。

シートに座りこむと、担当より「ガソリンがないので途中で給油してほしい」と言われたので、
まさかのⅦＧＴＩ給油も体験しちゃったｗｗ

給油口の置き場が便利でした♪

来月の１カ月点検でまたゆっくりと試乗予定～

皆さんすでに書かれているので多くは書きませんが、
いろいろ進化して良いけど、やっぱりⅥのデザインと
やんちゃな感じが好きなので、乗り換えはないかな。

・・・っと言うよりも買い換える資金が無いので無理なんですが　￣m￣)

２００４年のフーガ購入時は、乗りつぶすつもりでしたが、
ＨＬ試乗時にとりあえず現状どのくらいなのか気になって
軽く査定をしてもらったところ、
年数は経っていますが、走行距離がまだ４万ｋｍ前半と少なく、
又、フーガは海外でインフィニティーブランドの「Ｍ」としても発売しているため、
海外販売ルートも使えるみたいで思っていたよりもありました♪

ただ、海外販売のルートは新車登録から９年までしか輸出できないという話も聞いて、
１２月の車検で９年目になるし、９年を経過すると海外ルートが使えないのと
一般的に買取価格も一気に下がってしまう為、見積りのタイミングがよかったらしい（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

ＨＬ試乗も別件でＤを訪れた際、たまたま空いていたから乗っただけで、
買い替えするつもりで試乗していませんでした。

今は新車購入時１００％減税が適応されていますが、
法改正のうわさもありいつまで続くかも分からないし、
距離を走っていなくてもタイヤ(２セット目)・ベルトなどの
ゴム類の硬化や経年劣化も見受けられるので、次は車検＋結構な部品交換費用も発生。

近乗りが多くて、フーガの燃費は６ｋｍ／Ｌ台と悪く、
排気量も大きくて車重もあるので、年間に支払う税金も高い。
そして、来年・再来年と立て続けに税金も８％・１０％と上がる予定なので、
なんやかんやで２年後に乗り換えるよりも１００万円以上も差額が見込め、
もし海外販売する場合の輸送時間を考慮すると高く売れるチャンスは今しか無く、
僕の担当も頑張ってくれたので急遽乗り換えることになりました♪

フーガからはダウンサイジングとなりましたが、
Ⅶは剛性も高く、ドアの閉まる音も重厚感があり、
内装の質感も良いし、エアーバックも標準でフーガよりいっぱい付いているし
十分満足できる高水準。

燃費の方も街乗りで倍以上、遠出したら３倍ぐらい出ると思われますｗｗ

横幅はフーガよりも実はⅦの方が５ｍｍほど広く、
車幅感覚的にはほぼ同じなので、全長が短くなった分だけ
Ⅶの方が取り回しはしやすくなったかな♪

元々ＰＯＬＯＧＴＩを狙っていたので、
グレードは費用的に同じで装備が充実している「ＨＬ」を選択♪

色の方はⅦからホワイト系が２種類出来て、ＨＬではⅥになかった
「オリックスマザーパール」がオプションカラーで選択できましたが、
ａｄｉｄａｓの青白いオリックスエフェクトパールよりも
黄色っぽいパールと担当より聞いていたので、
後々のことを考え白が強いピュアホワイトにしました♪

ａｄｉｄａｓルーホイの方はⅦ発売と同時にオプション購入できるようになり、
結構ショックでしたが、オリックスエフェクトパールは相変わらず
日本ではａｄｉｄａｓのみで一安心(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

まぁ、あの重たいルーホイに３６７，５００円も払う人がいるのかは謎ですが・・・
そんなに払うなら鍛造が普通に買えますからねぇｗｗ

オプションはコレだけは譲れなかった「ディスチャージヘッドライト」
ツブツブ君ではなくなりましたが、Ｕ字のＬＥＤポジションがカッチョ良い～


ツブツブ君と同じで、コーディングでＤＲＬ化できるのかな？？

以前試乗したⅦＨＬはＤＣＣ付きで、親もモードで乗り心地などの違いを体感しましたが、
メリット・デメリットもⅥでいろいろ聞いて把握しているので、
ⅥのＤＣＣよりも進化していますが付けず。

ＤＣＣつけるなら、同じ金額で後々車高調入れたほうが
車高も落ちて見た目もかっこよくなるのでそっちのほうが良いと判断。。。

僕はサンルーフ欲しかったけどコレは却下されちったｗｗ

フロアマットは社外のほうが安くてフカフカしたのもありますが、
純正の少しいいやつをサービス価格にしてもらいました(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
何気に「ＧＯＬＦ」のプレート付き♪


リア３面はａｄｉｄａｓと違い普通のガラスなのでフィルムを導入～

マフラーはそのままでは見た目が普通すぎるのでマフラーカッターを追加装備。

ピカピカ♪

サイド下にはサイドモールも追加してみた♪

ピカピカ♪

今回より、初めからＬＥＤになっている箇所が増えましたが、
ミラー下もＬＥＤだったのね♪


カーナビはディスプレイ埋め込みタイプは年末発売で間に合わない為、
とりあえず無し。。。

まぁ、親はほとんど遠出しないのでカーナビなんて１年に何回使うか分からないし、
あとあと純正ナビを付けられるみたいなことも言われたので、保留しました。
最悪、スマホで十分かと(*≧ｍ≦*)

ＧＯＬＦⅦで僕の本命はもうすぐ正式に発表されるＧＴＩか
導入の噂があるクリーンディーゼルでしたが、
親は僕みたいに車が好きな訳でもなく、ＧＴＩはやっぱり少し派手だし、
ディーゼルはまだ日本に入ってこないし、落ち着いたＨＬで良かったかと思います♪

それよりⅦＧＴＩを買おうものなら、うらやましい気持ちがいっぱいありますし、
身近にＧＴＩ２台あると試乗では感じない普段使いの細かな違いを見つけたりして
ａｄｉｄａｓとどうしても比べてしまい少なからずショックを受けることもあったはず。。。

Ⅶはエッジの効いたラインが綺麗で、内装の質感・静粛性はⅥよりもさらにＵＰ♪
写真でみるよりも実車の仕上がりは綺麗～。

ただ、まだどうしても日本のナンバープレートの顔は慣れませんが、
シャープな顔つきもだんだん見慣れてくることでしょう(。≧ω≦)ﾉ

っというか、日本のナンバープレートでもⅦがカッコよく見えるところを
探していきたいと思います♪

フーガとのお別れは淋しいですが、コレでＧＯＬＦ２台体制となりました(。≧ω≦)ﾉ

同じサイズの車ですが、ＧＴＩとＨＬは同じようで別物ですし、
最初の予定のＰＯＬＯＧＴＩ購入でＧＴＩ２台体制は夢と消えちゃいましたが、
コレはコレでアリかと♪

フーガお別れ前にここ数年できていなかったフーガ撮影会もやっちゃったので、
またＵＰしようかな♪

ａｄｉｄａｓは過走行なので、燃費の良いⅦをたまにパクる借りちゃおうと思っています(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

そして、日常使いでⅥとⅦの違いが分かれば良いかななんて一人妄想ちぅ♪

本当はいろいろイジイジもしたいですが、
止められているのでしばらくノーマルで我慢我慢。。。

ただ、ナンバー灯はすぐにでもＬＥＤ化したいと言われたので、
良いの探さなきゃね♪
※純正オプションは暗そうなので、選びませんでした。

Ⅶのナンバー灯外してみましたが、Ⅵと型番が同じだったので、
Ⅵ用が使えそうな気がします(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

まぁ、車借りたときにＬＥＤ以外もこっそりと
手持ちで余っている小物をつけちゃおうかな

今後はⅦについてもちょこちょこ書いていくのでよろしくです～♪

おしまい☆