Ｙｕｓｕｋｅ＠ＧＴＩ　ａｄｉｄａｓのブログ一覧

前回訪れたＲＡＩＫＯさんの詳細。。。

フロントのウインカーはピカキュウのホワイト／アンバーのハイブリッドＬＥＤ球を入れており、
ＤＲＬとあわせて１０灯化しておりましたが、以前夏の暑い日に一緒にツーリングをした際、
ヘッドライトにドットフィルムを貼っているのもあり、ミラー越しだと
若干ウインカーがみにくいときがあると言われたことがありました。
※対向車線での目視は普通に可能です。

ホワイト／アンバーはＬＥＤ数が１色に比べて少なくなってしまい、前々よりもう少し明るくしたかったところ、
昨年１２月に親のⅦにカーテシを導入するときにライコウさんを訪れた際、
デモカー(ＧＯＬＦⅥ)のフロントＬＥＤウィンカーを拝見させていただいて、
思っていた以上に明るく、ドットフィルム越しでも見やすくなるだろうと思ったんで、
ＬＥＤ球ごと交換することにしました♪











１０灯化ではなくなりましたが、
コレはコレでありかな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ



いつも足し算ばかりでしたが、たまには引き算もしないとね～(*;ﾟ;艸;ﾟ;)

明るさの方もオレンジ１色になり、違いが分かるぐらい明るくなりました(。≧ω≦)ﾉ

それと、引き算したばかりですがついでに前から検討していた
リアウインカーのＬＥＤ化も同時に施工♪

手持ちでリアのＬＥＤウインカーは持っていましたが、
日中判りにくかったため、あえて装着はせずにいたんですよね。。。





１２月にＲＡＩＫＯさん訪問時に今度リア用ＬＥＤを開発すると聞いていて、
８月のお盆明けに完成品が入荷すると連絡いただいていたので、この時期になりました♪

従来の商品だと全長が長くてゴルフⅥのＬＥＤテールには装着できませんでしたが、
全長を従来商品より７ミリ短くさせた新商品となっており、
今回装着１号になっちゃいました（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ







ノーマル電球と比べても十分な明るさとなり、
昼間の目視も全然問題なく、ＬＥＤ特有のキレのある点灯となり
かなり満足な結果に（*´д`*）ﾊｧﾊｧ

更についでに、ＲＡＩＫＯさんで販売されているＬＥＤテープを
トノカバー部へ取付♪

ライコウさんのＬＥＤテープは細かい配列で、
５０ｃｍでも１２０個も配列されている為、
夜間でもかなり見やすくなっちゃった♪





※ギボシ端子で取り外し可能

これでLED化もようやく終了しました(￣∇￣*)ゞ

パーツレビュー
RAIKO_ＬＥＤウィンカー(フロント)
RAIKO_ＬＥＤウィンカー(リア)
RAIKO_ＬＥＤテープ

次はカメラネタにするかコレにしようか迷い中（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ



おしまい☆

昨日の続き。。。

こちらも７月上旬のお話♪

２０１４／０８に３５バンパーを装着して、
サイドステップも欲しくなっていましたが、約１年越しでようやく導入～♪

当初、昨冬のボーナスでやる予定が、
前後ブレーキ購入やカメラ関係(レンズ・本体)で
いろいろ買ってしまったんで、半年先延ばしに。。。

モノはⅤのＵＳ純正かⅥＲのサイドステップを検討していましたが、
３５にはＲと同じものが付くので、Ｒに決定！

しかしホンモノは費用が高く、Ｒタイプはフィッティングが悪いと思っていましたが、
昨夏の煉瓦館ミーティングの際にフィッティングが良いのもあると聞いた為、
Ｒタイプにしちゃいました(o≧▽゜)o





塗装費用を入れても純正品よりも費用がかなり抑えられましたが、
フィッティングはやはりそれなりだったらしく、取り付けが少し大変だったみたいです(￣Д￣；；

それと、純正品との差額で３５バンパー導入時にエンジンルーム内を塗装すると
一気に質感が変わると言われていたのと、思ったよりもお手ごろだったので、
一緒に塗り塗りしていただきました♪

グロスブラック化することで一気にエンジンルームの見栄もよくなり、
思っていた以上に良い感じに（*´д`*）ﾊｧﾊｧ
※洗車できてないんで、少し汚いです。。。





一緒にバッテリーＢＯＸ・ヒューズＢＯＸもぬりぬり♪


これまたついでですが、
前からしたかったミラー横の樹脂部と
ミラー周辺(淵)もグロスブラック化





ミラーカバーは３５エディションへ交換していてブラック化していましたが、
さりげない場所ですが、一体感がＵｐして良い感じにまとまったかと思います♪

コレで外装は樹脂部むき出しのところは全部塗り塗り終了～(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

さらについでにリアワイパーもまたグロスブラック化♪
前のはⅦにあげちゃいましたからねｗｗ



こちらは追加費用無しで塗っていただけました(人´∀`)

それと、フォブさんで６月にキャンペーンしてた、
ｓｐｒｕｎｇのカラードプレートもようやく購入～


ホワイトカーボンもどきで１年半ほどごまかしていましたが、
やっぱりこっちの方が自然で良いね♪

コレでとりあえず、ａｄｉｄａｓ号の外装関係は多分終了かな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

小物関係の購入や交換寿命がきた部品などは
強化部品などにするつもりですけどね～♪

オーバーホールついでの買い替えとかはあるかもｗｗ

＜パーツレビュー＞
・サイドステップ
・エンジンルーム塗装
・ミラーＡｓｓｙ　グロスブラック塗装
・カラードプレート

Ｕｐすぐにできないかもしれませんが、次はお休み中に急遽参加させていただいたこちらをＵｐ予定～↓


おしまい☆

体調の波はまだありますが少し落ち着いたので、一時復帰♪

※相変わらず不調続きは変わらないので、プロフィールなどは完全に復帰した際に戻します。。。

このお話はお休み直後の７月初旬の出来事です♪

２０１５／０４、フロントブレーキをＦ５０ブレンボ＋２ピースロータへ交換しましたが、
リアは諸事情によりパッドだけの交換になっていました。



譲っていただいたリアのブレーキオフセットキットは
ⅥＧＴＩ前期に取り付いていたモノで、
ａｄｉｄａｓ号は２０１１年モデルということで、
リアのブレーキ形状(ローター・キャリパー・ブレーキホース)が
変更となっているのは以前から知っていました。

一応、ＢｉｏｔのＨＰでは年式別に分かれていなかったんで、
付属のブラケットで取付できるモノだと思い込んだのが悪かったですが、
やはり前期にしか取付できない感じで、そのほかの部品を用意できてなかった為、
とりあえず４月の段階では取付を断念。。。( ノД`)

メーカーＨＰにも年式別に記載していないんで、
一応後期用があるのか電話で確認したところ、
２０１１年からブレーキ形状変わったこと自体、
把握してなかったみたい。。。("￣д￣)

その後、以前エムズさんのブログでオフセットキットを紹介されていたのを思い出して聞いたところ、
取り扱っているⅥＧＴＩのオフセットキットは前期用と後期用と別々にあるらしく、
譲ってもらったのはローター厚の関係で
やはり前期しか取り付けが難しいとのことでした( ノД`)

当時は譲っていただいたオフセットキットをＴｕｓｋさんの承認を得た上で売却し、
後期対応のオフセットキットを新規購入しようとも考えましたが、
メーカーが同じ方が見た目も統一できるという思いがあり、
どうにかコレを取付できる方向はないかで検討を開始。。。

検討初めてすぐ、Ｒｉｖｅｒｅｄｇｅさんが以前リアブレーキを
Ｒ３２用に交換したのを思い出し、
丸ごと一式交換したというお話を聞いていたので、
そっちの方が手っ取り早いと思いつき、
５月のスーパーカーニバルでエムズさんで直接お話した際、
手持ちでブレーキローター，ブレーキホース，ブレーキパッドがあった為、
ⅤｏｒⅥ前期のキャリパー＋αだけで取付できることが判明♪

これは僕の予想していた通りだったのと、
一番安価に済む方法でもあって一安心(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

その後、オークションで程度の良いキャリパーを
格安で落札していただいたので、フロントから３ヶ月越しでようやく装着～♪





ローターサイズはφ３４２

純正φ２７２　１０ｍｍ厚(１ピース)　→　φ３４２　１２ｍｍ厚(２ピース)　と

７０ｍｍもＵＰです（*´д`*）ﾊｧﾊｧ
※前期：φ２８２　１２ｍｍ厚

ノーマル


ビッグローター




パットは譲っていただいたモノもありましたが、
ｉｓｗｅｅｐ２０００へ新たに交換♪



４月にｉｓｗｅｅｐ３０００を付けて、よく止まるし前後バランスも気にならなかったため、
今回も３０００でも良かったですが、今のホイールでは本気で走ることが無いのと、
ブレーキダストと鳴きが若干気になったんで結局ストリート重視の２０００に・・・

それとキャリパー形状が前期と後期で異なるんで、
使用していた３０００はそのまま持ち越しできませんでしたしねぇ・・・

Ⅵ後期用で、交換２ヶ月＆走行距離もまだ少ないし、
どなたか欲しい方がいらっしゃいましたら
ＩＳ３０００安価でお譲りしますので、ご連絡お待ちしております(人´∀`)



３０００はブレーキダストは少し多めですが、
その分効きの方は申し分ございません♪

今回、約３ヶ月遅れとなりましたが、
前だけデカくてアンバランスだったローターも
前後おそろいの２ピースローターとなり、
見栄えがかなり良くなったかな♪
※フロントφ３５５，リアファイ３４２



あと、装着後久しぶりにａｄｉｄａｓ号の写真撮影をしましたが、
もう少し車高を落としたくなってきてしまいましたｗｗ

まぁ、５月にこんな状況になったのを見てますからねぇ～




今までは通勤経路の関係でコレ以上車高落とせませんでしたが、
今後自動車通勤じゃなくなる可能性が高くなったし、車高下げちゃうかもね（*´д`*）ﾊｧﾊｧ

＜パーツレビュー＞
・Ｂｉｏｔ　Ｂｒａｋｅ　Ｏｆｆｓｅｔｋｉｔ
・Ｂｉｏｔ　純正交換ブレーキライン
・ＶＷ純正_ＧＯＬＦⅤＧＴＩリアキャリパー
・ISHIKAWA ENGINEERING_iSWEEP IS2000

今回の入庫ついでにあと何個かイジイジしていますが、
そちらは別途記載します♪
※写真を見ればいくつか写っていますがｗｗ

おしまい☆

パーツレビューにはＵｐ済みですが、
ひそかに計画していたＲ５６５のセンターキャップを
この度ＶＷ → Ａｕｄｉに変更してみました（*´д`*）ﾊｧﾊｧ

今まで


↓

今回


Ｒ５６５はＡｕｄｉ_Ｒ８_Ｖ１０モデルのレプリカホイールですが、
センターキャップ部をＶＷマークにしていたことに伴い、
ａｄｉｄａｓホイールに若干似ているということで、
交換していることに気がつかれにくいことが多数ｗｗ

まぁ、純正風を装うという自分のコンセプト通りなんで、
納得していた部分もあるんですが、
折角ホイールを交換しているんで、
アピールしたいときも時々あるんですよね。。。

ホイール購入時にＡｕｄｉのセンターキャップを購入しようとしていましたが、
定価で２万円を超えて高かったんで、そのときは保留(* v v)。

たまにヤフオクなどで、手軽に買えることは知っており、
今回、新品未使用品が安価で出ていたので、落札していただきました♪



購入当初は取り付くかが若干不安がありましたが、
ちゃんと付いて一安心ｗｗ

モノの方はさすがＡｕｄｉ純正～

レプリカについていたキャップよりもしっかりしています(´ﾟ艸ﾟ)｀;:ﾞ;｀;:ﾞ;

ＶＷマークは無理やりつけていたので、
バランス的に少し小さかったですが、
Ａｕｄｉマークだとしっくりきますね♪

Ｒ８度もマシマシです☆^(o≧▽゜)o

まぁ、こればかりは自己満足の世界なんで、
気が付かれにくい部分だと思いますが・・・

当分の間はＡｕｄｉマークで過ごす予定ですが、
少し妄想はあるんで、今後何かしら手を加えるかもしれません(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ＶＷ仕様のセンターキャップもそのまま手元に残しておくんで、
気分によって付け替えて遊んでいこうと思います♪

パーツレビュー
Audi純正(アウディ) センターキャップ

次はこちらの模様をお届けします↓


おしまい☆

２０１３／１２にＵＮＩＴＲＯＮＩＣ　ＳＴＡＧＥ１＋を導入してからブレーキ強化をずっと検討。。。

ａｄｉｄａｓ号の走行距離は３月に８０，０００ｋｍを越えましたが、
普段あまりブレーキを踏まないのもあって
ローターもパットもまだまだ大丈夫ということと、
車検や１年点検のときにディーラーより
良いか感じに綺麗に磨耗していると聞かされているのもあり、
ローターもパットもあえてノーマルのまま過ごしていました。

比較的低価格で１７インチに対応しているブレンボＧＴキットや
ゴルフＲ，ＴＴＳなどの純正でも大きいブレーキなども候補でしたが、
このブレンボＧＴキットはサーキット走行向けに作られていなかったり、
どちらも装着している方が比較的多いということもあって、
ちょいと保留に。。。

昨年１１月に初めて参加した笠岡ゼロヨンにて
エムズさんのデモカーの隣に乗せていただいた際、
１４０・１５０ｋｍ／ｈぐらいのスピードから
社外ブレーキユニットのパフォーマンスを体感♪



ａｄｉｄａｓ号のノーマルブレーキとの差が明確にわかったし、
パットだけでも制動力が向上するのは知っていますが、
やはりローターやキャリパーの大きい方が安心感もより増すのと、
何より見た目が格好良いのもあってブレーキキット欲しい病にｗｗ

現在冬シーズンはスタッドレスを履く生活環境の為、
当初大きいローターは候補に入れていませんでしたが、
ゼロヨン参加の際に、１８インチの純正ホイールだと、
スペーサを入れれば干渉がさけられると言う悪魔のささやきもあり、
今後１～２年後を目処にビックローターで前向きに検討を開始♪

そんな中、みん友のＴｕｓｋさんが急遽ＧＴＩを降りられ、
年明けそうそうに２人で某所にて新年会を行った時、
タイミングよくブレーキキットを譲っていただけるお話をいただきました♪

検討を開始から僅か数週間の出来事ですｗｗ

まぁ、冬ボーナス直後で懐に余裕があったのもありますけどね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

スタッドレス期間中は保管して、
スタッドレスからノーマルタイヤに戻したタイミングでブレーキを交換♪

交換までに３ヶ月近く時間があったんで、
キャリパーをシルバーにしようと思っていましたが、
レッドはオプションカラーですぐに塗るのはさすがにもったいなかった為、
ワンポイントでしばらくレッドは消さずに楽しむことにしました♪

シルバーイメージ(Ｎさん＠６ポッド)


なので、以前から消したかったハミカムグリルのレッドラインもしばらく残すことに

ブレーキキットはφ３５５ローター＋フェラーリＦ５０_４ポットブレンボキャリパー♪






キャリパーは先ほども書きましたがオプションでブラック　→　レッドに♪

そのほか。。。
ローター内側　パープル　→　ガンメタに♪
ローター本体　スリッド　→　ドリルド＋スリッド仕様に♪

とメーカーオプションでグレードＵＰされています（*´д`*）ﾊｧﾊｧ



ローター径は　φ３１２(１ピース)→　φ３５５(２ピース)　へφ４３のＵｐ♪







フロントだけではバランスも見た目も悪いため、
リアはオフセットキットをインストール♪

・・・の予定でしたが、諸事情によりこちらはまだ取付できていません("￣д￣)



リアのオフセットキットは日を改めるとして、
フロントだけ換えるとフロントヘビーになるとお話を聞いていたんで、
リアは強化パットに交換～

以前から検討していたｉｓｗｅｅｐより、サーキット行くか判らない為、
２０００にしようとも思いましたが、フロントが良く止まるんで、
３０００を入れても問題ないと判断♪





肝心のスタッドレスの取り合いは・・・

今まではａｄｉｄａｓルーホイでしたが、
ａｄｉｄａｓルーホイはⅦにレンタル移籍した為、
次シーズンからニュルブルクリンクにスタッドレスを導入するということもあり、
サイズが７．５Ｊ(＋５１)　→　８Ｊ(＋４５)　となってクリアランスが稼げた為、
スペーサ不要で交わすことに成功♪



キャリパーとのクリアランスも結構余裕～(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ


１９インチだともう少し大きくても良いと感じたφ３５５ローターでしたが、
１８インチだとキャリパー部がパツパツですｗｗ





当初、次期スタッドレスはⅦＨＬの純正１７インチ予定でしたが、
ローター径・キャリパーの関係から入れられない為、
次シーズンも高いスタッドレスを履く羽目に(´ﾟ艸ﾟ)｀;:ﾞ;｀;:ﾞ;

まぁ、あと数年しか履かなそうだし評判の悪くない
安価なアジアンスタッドレスでも良いけどね・・・
それと、もしかしたら職場変わってスタッドレス
買わなくてよくなるかもしれないし(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

Ｔｕｓｋさんに購入金額を聞くと、
僕の当初の予算をはるかに上回る金額でしたが、
走行距離も少ない極上品を工賃入れても当初の予算内で
譲っていただいて本当感謝です(人´∀`)

コレで冬シーズンや車検・１年点検も怖くない(σ≧∀≦)σ

ａｄｉｄａｓ号は昨秋から予定してるサイドステップ導入＋αと
リアビックローターまではやっちゃいますが、
それ以外の大物はとりあえず一段落かな♪

ａｄｉｄａｓ購入時はあまり触らないと言ってたり、
スーパーカーニバル出たときは今後大きいものは何もしないと
言っていたような気はしますが、いつのまにやらこんな姿になっちゃいましたｗｗ













今後は維持り(メンテ)の方に重点を置いて、貯金もしつつ、
カメラ機材の方を少し充実させようと思っています(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

安く譲っていただいたとは言え、
今回の部品代・取付工賃などで
普通に某フルサイズ機とレンズが買えましたけどねｗｗ

パーツレビュー
Biot　Caliper Kit
ISHIKAWA ENGINEERING iSWEEP　IS3000

おしまい☆