Ｙｕｓｕｋｅ＠ＧＴＩ　ａｄｉｄａｓのブログ一覧

順番は前後しますが、写真がまだ撮れていない＆編集できていないので、
こちらを先にＵＰ♪

毎日の通勤でパドルシフトは頻繁に使用していますが、
特に不便と感じていなかった為、
パドルエクステンションは取り付けていませんでした。

以前、DAFUNKさんのＧＴＩの運転席に座らせていただいたときに
思った以上に操作性が向上した為、導入することを決意。

決意したのは良いものの、他のパーツばかり購入して
気が付けばすでに１年半以上後回しになっていましたｗｗ

昨年末にＵＮＩＴＲＯＮＩＣを導入してから
今度こそ春先のタイヤ戻すまでに購入しようとしていたところ、
頭文字Ｒさんが昨年末にＲ３６を降りられ、
先日のトリックミーティングで
取り外したパーツを譲ってもらえることに♪

そして、帰りに早速取付(o≧▽゜)o





操作性が向上し、パワーＵＰしたａｄｉｄａｓ号とも
相性抜群です（*´д`*）ﾊｧﾊｧ

楽になったし、サーキット行きたくなっちゃったｗｗ

パーツレビュー
maniacs DSG Paddle Extension (StainlessSteel)

明日は祝日ですが出勤日なので、トリックミーティングの写真はぼちぼちＵＰしていきます♪



おしまい☆

ａｄｉｄａｓ号納車直後より、バック球は４８ＳＭＤのＬＥＤ球に交換していましたが、
ここ最近「●●Ｗ_ＬＥＤ」というのが増えて、
Ⅶに付けている９Ｗ_ＬＥＤと以前比べた際、
４８発ＳＭＤの方が暗く感じたため、今回交換することにしました(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

１２月ごろに交換する予定でしたが、
なかなか良いＴ１６が見つけられなく、
すっかり忘れていた為、今頃になり、
本当は１ヶ月ぐらい前に交換していたんですが、
なかなか撮るタイミングがなくて。。。

モノは、以前ぼんちっちさんがパーツレビューにあげられていた２５Ｗ球の同等品♪


Ⅵはクリアランスが少ないため、なかなかすんなりと収まるＬＥＤが少ない中、
こちらはＴ１６の電球とサイズも同じぐらいなので、余裕で収まります。

もともとＬＥＤ化した際に、球切れ用のキャンセラーは取付していたので、
会社帰りの際に２・３分で交換完了～ｗｗ

＜比較＞
※カメラの設定は同じです。

・４８発ＳＭＤ


・２５ＷＬＥＤ


比較してもわかるようにかなり明るくなりました（*´д`*）ﾊｧﾊｧ

ⅥのＬＥＤテールは片側バックフォグで１球しか使わないので、
もう１つは予備として保管しておく予定♪

ぼんちっちさん良い情報ありがとうございました(o≧▽゜)o

パーツレビュー
Ｔ１０／１６　２５ＷＬＥＤ

おしまい☆

先日導入した「ＷＳＰ　ＩＴＡＬＹ　Ｒ５６５」



ホイール購入前にＡｕｄｉのセンターキャップ(本物)を
購入しようと思っていたんですが、意外と高くて断念( ノД`)

コレね↓


ＷＳＰマークも質感は悪くはないけど全然貼る気がおきなくて、
届く前にいろいろ検討はしていたんですが、
実物見ないとどんな形状なのか解らなかった為、
何も購入せず様子見。。。



そして導入後、センターキャップ部の寸法を測定して
サイズがわかったので、ＶＷホイールのシールを購入～



こちらはちょっと膨らんでいるので、
本物のセンターキャップみたいで良い感じです（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ



先日の撮影ではセンターキャップ部に何も貼っていなかったんで、
小さな穴が開いたまんまでしたｗｗ


早速脱脂してペタリ♪


本来はＡｕｄｉマークですが、
あえてＶＷマークを貼ってみました(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

まぁ、完全に自己満足な世界ですけどねｗｗ

これで、よりパッと見た感じ純正ぽさがさらにＵＰ(´ﾟ艸ﾟ)｀;:ﾞ;｀;:ﾞ;



数万円する本物ホイールキャップを買わなかった代わりに、
今度車高が決まったらアライメントを取る予定～

明日は某車種のオフ会におじゃまさせていただきます♪
久しぶりの雨オフっぽいけど。。。


パーツレビュー
ＶＷホイールセンターキャップシール

おしまい☆

この間の３連休にショップでⅦのデイライトコーディングをやってもらおうと
当初思っていたんですが、これまた増税を口実&臨時収入もあったので、
ａｄｉｄａｓ号でもⅦでも使えて前から欲しかった
ＶＣＤＳケーブルを購入しちゃいました(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

何シテル？でちらっと記載していたので、バレバレでしたけどｗｗ



ＰＣは昨秋に買ったＷｉｎｄｏｗｓ８のＵｌｔｒａｂｏｏｋで使用可能です♪


すでにＵＰ済みですが、早速念願だったⅦＨＬのデイライト設定～（*´д`*）ﾊｧﾊｧ

※親の洗車中に撮影

センターディスプレイでのＯＮ／ＯＦＦも出来るようにしてみました♪

ついでに、ヘッドライトウォッシャーも回数変更(実質キャンセルレベルの回数)。
こちらはヘッドライト点灯時に勢い良く飛び散り、
歩行者にかかる恐れがあったり車が汚れてしまうのを防ぐ為、
必要ないし回数を変えました。
※ポジションの位置だとヘッドライトウォッシャーは出ませんけどね。。。

あと、オートライトの感度も調整～
Ⅵの時は数段階で調整可能でしたが、
Ⅶは３段階しかないのね( ノД`)

ａｄｉｄａｓ号の方は今までいくつかコーディングを施工していただいていますが、
いくつかしていない部分をイジイジ♪

ただ、ⅥとⅦで全然やり方が違うので、
最初は戸惑いましたが・・・ｗｗ

英語嫌いなんで難しいと思っていましたが、
海外ＨＰや諸先輩方のレビューを参考にさせていただければ
なんとなくは理解できたので、
これからいろいろ勉強して遊んでいこうと思います(。≧ω≦)ﾉ

コーディング情報やこのＨＰが良いよ～とかあればⅥ・Ⅶ問わず
教えていただけると嬉しいです♪

失敗すると走行不能のリスクがあるので、
あまり触らないつもりですが。。。

パーツレビュー
Ross-Tech　HEX-USB+CANインターフェース

ＤＲＬコーディング

おしまい☆

昨年７月に尚さんより譲っていただいたオクヤマのトランクブレース。


リアの剛性があがり、コーナーの安定感が増して運転がより楽しくなりましたが、
フロントとのバランスを確保するために今回ロアアームバーを導入～


買おう買おうと思っていたのにずっと放置していた為、今頃にｗｗ

取付はリフトアップしたほうがやりやすいので、
オイル交換でリフトアップした際に取付してもらいました♪

交換ちぅ〜


ただ、ボルト２本でポン付けなんですが、
アンダーカバーとＤＳＧの隙間が狭くて工具がそのままでは入らなくて
思った以上に大変でした( ノД`)

コレは自分で取付無理と思います。。。

ハンドルは取付前と比べて少し重くなりましたが、
直進・コーナーの安定性がさらに向上♪

通勤がますます楽しくなっちゃった(。≧ω≦)ﾉ

ボンネット部にタワーバーも入れることが可能ですが、
あまり剛性をＵＰしすぎると元々あるねじれなどの逃げがなくなり
逆にボディーを痛める原因となってしまうので、剛性ＵＰもほどほどにしないとね。。。

最低地上高は若干下がるので、ａｄｉｄａｓ号は辛うじて大丈夫でしたが、
車高ガッツリ下げている方は注意がいるかもしれません。

そして、車高についての相談も少しさせていただきました（*´д`*）ﾊｧﾊｧ


今まで、８Ｊに２１５のタイヤを履いていましたが、
８．５Ｊにしたため、前よりも引っ張りタイヤとなり、
フェンダーの隙間が気になっちゃうんですよね。。。



あと１０ｍｍ下げても問題なさそうだし、
フェンダープチ加工は前からしているので、
もう少し下げちゃうかもね～♪

来月アレもあるし（謎）

パーツレビュー
オクヤマ　ロアアームバー

おしまい☆