Ｙｕｓｕｋｅ＠ＧＴＩ　ａｄｉｄａｓのブログ一覧

Ⅶたそ１周年記念仕様変更その②・③

その①はコレ↓


ルーホイ交換の前に、
以前から気になっていたタイヤハウスの隙間をまずは埋め埋め♪

この角度から見るとノーマル車高でも結構内側に入っているんですよね。。。


本当は車高調が欲しいところですが、
導入してしまうとガッツリ下げたくなるし、
親の車なので、適度にローダウンできる
ダウンサスにしました(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ダウンサスはＨ＆Ｒを選択♪


－４５ｍｍ落ちるものもありますが、
－３５ｍｍのモノに。

－３５ｍｍでもＨＬは車高がもともと拳が余裕で入るくらい隙間がある為、
ＧＴＩ比で－２０ｍｍぐらいしか下がりません♪

拳　→　指２本ぐらいだし、
ａｄｉｄａｓ号では使用できない車止めも前後で使用可能♪

隙間が埋まったということで、ルーホイもついでに交換ｗｗ

ルーホイは３月にａｄｉｄａｓ号のルーホイ変更に伴い、
サーキット用として保管していたニュルブルクリンクを使用～



なので、
１７インチ　→　１８インチへインチＵＰ（*´д`*）ﾊｧﾊｧ

タイヤは昨年春に交換したばかりで溝もいっぱいあるし、
鍛造で軽いということで、寝かせておくのはもったいないですからね♪

サーキットもいついけるかわかんないし、
普通に買うと結構な値段するし。。。

こちらのホイールはⅥでは装着されている方は結構多いですが、
Ⅶではみんカラ初かな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ちなみにホイールの重量は。。。

・ⅦＨＬ純正(ＤＣＣなし)＠１７インチ７．５Ｊ，ＰＩＲＥＬＬＩ２２５／４５／１７
→１９．５ｋｇ／本

・ニュルブルクリンク＠１８インチ８Ｊ＋４５，ＮｅｏテクＧｅｎ２１５／４０／１８
→１８ｋｇ／本

・セロン(ａｄｉｄａｓ)＠１８インチ７．５Ｊ＋５１，ＧｏｏｄＹＥＡＲ２２５／４０／１８(スタッドレス)
→２０．５ｋｇ／本

インチＵＰしましたが、若干軽くなりましたｗｗ

１８インチのａｄｉｄａｓ純正ホイールのセロンと比べても
純正１７インチは１ｋｇしか変わらなかったのはビックリ。。。

サイズは「８Ｊ＋４５」Ⅵの時はＧＴＩノーマル車高でも
少し出るか個体差によって微妙なところでしたが、
Ⅶになり太いルーホイも履けるようになった為、
意外と問題なく収まっちゃった(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ノーマル


ニュルブルクリンク


幅も少し太くなったからココからの見栄えも良いね（*´д`*）ﾊｧﾊｧ


足回りがさらに軽くなったということで、
出だしもよりスムーズに♪

心配された乗り心地の方もちょい固くなったかな程度で、
親も全然気にならないみたい♪

まぁ、補強など入れて乗り心地固めなａｄｉｄａｓ号に
乗り慣れていますからね。。。

見た目もちょっとスポーティーになり良い感じ(。≧ω≦)ﾉ







たまたま海外サイトで同じルーホイをはめたⅦＧＴＩがあったので、
妄想はできていました(σ≧∀≦)σ




何より、今回のイジイジはダウンサス費用＋アライメントぐらいしかお金もかかっていないので、
お財布にも優しくイメチェンできて良かったです(*ﾟ∀ﾟ)*｡_｡)*ﾟ∀ﾟ)*｡_｡)ｳﾝｳﾝ

ネットで買って取付してもらおうとしたところ、
工賃含めてかなり安くしてもらえたのもラッキーでした♪

それと取り付けに関してですが、ローダウンした場合、
ＡＣＣの位置が当初の位置よりも低くなってしまい誤作動起こす可能性があるため、
再設定をディーラでしておいた方が良いです。。。

とりあえず、ニュルブルクリンクはⅦにしばらく取り付けておきますが、
ａｄｉｄａｓ号でこのルーホイ使用したいときはパクる予定(爆)

パーツレビュー
Ｈ＆Ｒ　ダウンサス
ＴＳＷ　ニュルブルクリンク１８インチ　８Ｊ＋４５

フォトギャラ
ⅦＨＬのルーホイ交換とダウンサス導入♪

この３連休で納車されたばかりのⅦＧＴＩ　パフォーマンスと限定車コラボ撮影させていただいたり、
夜更かし撮影会とかしましたが、現像でき次第順次ＵＰしていきたいと思います(人´∀`)







おしまい☆