Masa＠のブログ一覧

教授の家にお呼ばれ・・・・

こんな短いスカートで行ったら、


空気が微妙になりそう。

少なくとも、「ソックスをはくのがマナー」以前の話だと思う。

間違いなく、きちんとした人には見られない・・・。

せめて、丈をひざが隠れるくらいでしょう。


ただ、九段下あたりを歩くと、ホントこんな短いスカートの女の子ばかりなんですよ・・・。

羞恥心はないのかね～。

スズキは3月11日、昨年12月に発売された8代目の新型アルトをベースとしたスポーツモデル、「アルト ターボRS」を発表した。アルトにターボモデルが追加されるのは、5代目アルト以来となる。価格はFFが129万3840円、4WDが140万5080円。

よりスポーティ感を強調するデザイン

「初代アルトのスピリットを受け継ぐ」という商品コンセプトを基に、加飾に頼ることなく、シンプルでクリーンな造形の美しさを追求したという新型アルト。アルト ターボRSでは、そこによりスポーティ感を強調する専用パーツを内外装に追加し、高いパフォーマンスを感じさせるデザインに仕上げた。

フロントはヘッドライト周りやバンパー上部にメッキガーニッシュを配し、バンパーの片側のみに入るスリットはベースモデルの縦から横に変更。さらにフォグランプも追加されている。サイドには「Turbo RS」のデカールとアンダースポイラー、リヤにはルーフスポイラーやメッキガーニッシュなどによってベースモデルとの違いを際立たせた。

インテリアは黒を基調としながらアクセントに赤を使用。本革巻ステアリングホイール、シフトノブ、専用フロントシートには赤いステッチを、エアコンルーバーには赤の加飾を施すなどスポーティな室内を演出している。

改良型ターボエンジン＋オートギヤシフト（AGS）を採用

エンジンは最大トルクを95Nmから98Nmへアップさせた、改良型のR06A型吸気VVT（可変バルブタイミング）ターボを搭載。タービンのガス流速向上などによりターボラグを約20％抑え、過給レスポンスを高めたという。トランスミッションにはターボRS専用の変速チューニングが施されたオートギヤシフト（AGS＝5速MTベースのAT）を採用。よりダイレクトなシフト操作でスポーツ走行が楽しめる、5速マニュアルモード付パドルシフトも装備される。燃費はFFで25.6km/L、4WDで24.6km/L（JC08モード燃費）と実用性も高い。

専用パーツなどでさらに剛性をアップ

車体構造や素材をゼロから見直すことで、剛性を高めながら大幅な軽量化に成功した新型アルト。ターボRSでは、ストラットタワーバーやフロントバンパーメンバーなどの専用パーツ、さらにスポット溶接の増し打ちなどでさらなる高剛性化が図られている。足回りではフロント、リヤともに減衰力特性を最適化したショックアブソーバーに変更され、操安性とフラットな乗り心地を両立させたという。フロントシートはシートバック上部とクッションの断面形状を見直し、走行時のホールド性を向上させた。

安全装備は、ESPやレーダーブレーキサポート（衝突被害軽減ブレーキ）、誤発進抑制機能、エマージェンシーストップシグナルを標準装備する。

以上ソースより


ついに発売です。


ちなみに社内評価は非常に高いそうです。

というか、清水和夫氏プロデュース。

走りにうるさい清水氏が太鼓判を押すほどの出来栄えなんですね！


ちなみに・・・ＡＴだぁ～～～
なんでＭＴじゃないんだ！！

スズキは解ってない！な～んてステレオタイプの評論化気取りの
みんからのみなさん（メーカーの人間はみんからのことをこう言っているよ。）

という方。




もうちょっと待とうね。


おっと誰かきたようだ。

昨日は、某藤沢のプロショップへ行く途中で、江ノ島が見えるカフェへ寄りました。


店内みれば、よく、ドラマやPVなどでも使われているお店なんですね。

そのあと、藤沢のプロショップにて、
足回りなどの打ち合わせと、
モータースポーツの、濃い話。

社長、コペン乗り回すつもり全開なのは…（笑）

ついでに、ひぐ研さんのエンジンのOHもちょろっと聞いてみたら、35-40万位みてもらえば余計なパーツを入れなければ、良いかな〜という事ですよ。

とりあえず、普通に組み直してもらっただけで別物になりますから、あと、やっぱり、モータースポーツなどのノウハウの面とか、全日本トップドライバーを排出してるだけあって、参考になるところは大きいですね。