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これ、本当のドノーマルだったら、かなり速いですね。

まぁ値段は高いけど・・・性能とかでいったらエボとかと同じようなもんだからいいのか・・・

けれど、結構アップライトに座らせるんですね～。

私ならもう5センチは着座位置を下げたい。

でも・・・完売なんですよね～。


で、どれだけの人がサーキットをこのレベルで走らせるのか？

ＬＥＤ付けてオフ会仕様じゃもったいないわな。

てか、ホンダも購入に最低Ａライセンスと、年20回以上のサーキット走行、
筑波サーキットのターゲットタイム1分8秒代で周回できる。

とかの条件入れたらいいのに。

で、750台のどれだけがオフ会仕様になるんでしょう？

モータースポーツ未経験者に・・・なんてガチで意味が無い。

Ｓ６６０と違って、上級者向けの車ですからね。

初めてインターシティ行ってみた。

あまりにもオサレ具合に、スタバでコーヒー飲んで早々に退散（笑）
てか、雰囲気以外に見るべきモノはあんまり無いなぁ。

ただ、あおい師匠のスマホのメモリーが無くなるであろうミニスカやホットパンツのおねーさんは沢山いましたね（笑）

たまにはSCでのんびり、電車の何倍もかけてドライブも良いものですね。

都会の黄昏時には、ぴったりです。

渋滞さえなければね。

パチッとギアが変わるとか、
踏み足したいときに、変速がついてくるとか。

おーとまじゃ、ダメなんで、人には理解できないのでしょう。

セッティング次第。

人と、機械が噛み合うと、おーとま、マニュアルの、比較話は意味を成さない。

みんな。ジーンズを、買ってそのまま履かないでしょう。

裾上げしたり、自分に合わせる。

車は着物であり、靴。

自分に合わせるのはチューニング。

ジーンズに、刺繍したり、なんか縫い付けたりするのが、改造。

車に興味がない人に、そう話すと、通じやすい。


つまり、奥様への説得も、そんな話をすると、

案外よいかもね。


だから、女の人にとってのファッションブランドは、男にとってのチューニングブランドだと。


多分。


私には、ファッションブランドの価値は全くわからないけれど、マキシマムワークスのエキマニの価値は良くわかりますし、BBSのジュラルミン鍛造のホイールの凄さは痛いほどわかります。

その、逆も言えますから。