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スバルは20日に開幕した東京モーターショー2013で、新型ツーリングワゴン“レヴォーグ”を初披露した。

　レヴォーグのボディサイズは全長4690mm×全幅1780mm×全高1485mm。全長が現行レガシィに比べ100mm短く、全幅は同じ。全高は50mm低い。

　エンジンは、1.6リッター直噴ターボ（最高出力170ps、最大トルク250Nm）と2リッター直噴ターボ（300ps、400Nm）の2タイプが設定され、どちらもCVTを介して4輪を駆動する。

　装備面では、カラー認識を実現した新ステレオカメラを搭載する新世代のEyeSight（アイサイト）（ver.3）を搭載。アクティブレーンキープやAT誤発進抑制、ブレーキランプ認識など機能が充実している。

　レヴォーグは2014年春の発売が予定されており、2014年1月4日より受注が開始される。

以上、ソースより

普通にレガシイで売れば良いと思うのですが・・・？
どうみても、レガシイだし・・・

ね～

今日は、なんか久しぶりに１日フリーの休日なので、
紅葉も始まってきた都内へ軽くドライブに午前中行ってみようと、

環七～山手通り？～代官山～蔦谷書店で立ち読みと、コーヒーブランチ。

の予定でしたが、
環七で左車線走行中・・・
いきなり、路地から軽１ＢＯＸが一時停止もせずに特攻してきました！

それなりの交通量があるのに！
びっくりです。

怖い怖い～。

乗っていたのは・・・結構なお年のご老人・・・。

なので、意気消沈して帰りました。

近所の公園で踏み切り待ちで一枚。

この記事は、( ´Д`)y━･~~について書いています。
友人のブログより・・・

この写真見てどう思いますか？

なにやら、職質しているようですが、パトカーの駐車している場所！

明らかに出入り口。

運転席には乗っているようですが・・・。

これ、どうなんでしょ？
もう１台分前にとは考えないのでしょうか？
そこに出入りする人はどうでも良いのでしょうか？

無断で標識作って取締りをやるような組織だから、仕方ないのでしょうか？

　GT-Rをベースにエンジンやサスペンション、空力パーツを磨き上げた“GT-R NISMO（ニスモ）”が姿を見せた。日産自動車は19日、GT-Rニスモを発表。2014年2月末より販売を開始すると明らかにした。同モデルは、ニュルブルクリンク北コースで、量産車最速となる7分8秒679のラップタイムを記録したという。

　エンジンは、3.8リッターV6をベースにニスモが専用チューニングを施し、最高出力600ps、最大トルク652Nmまで引き上げられた。トランスミッションは標準モデル同様、デュアルクラッチ式を採用する。

　サスペンションは、特注のビルシュタイン ダンプトロニックダンパーと専用スプリングを採用し、高いグリップ力が追求されている。なおサスペンションは3パターンのモードが選択可能。ボディも通常のスポット溶接に加え、構造用接着剤による補強が追加されている。

　エクステリアは、カーボンファイバー素材のバンパー、リヤスポイラー、サイドシルカバー、アンダーカバーを採用する。Cd値は14年モデルと同じ0.26を達成しており、300km/hで標準モデルに比べてプラス100kgのダウンフォースが生み出されるという。

　価格は、1501万5000円。

以上、ソースより。

ついにカタログモデルで、こんなマシンが登場しましたね。
ＧＴ－Ｒの存在意義、スカイラインの時は、まず、レースありき。
これは、ハコスカの時代からＲ３４まで一貫しています。
Ｒ３２はＧｒ．Ａ完全勝利。
Ｒ３３以降は、Ｓ耐久などでの市販車改造クラスでの勝利。

Ｒ３５からは、ただひたすらに圧倒的に速く！

恐らく、現在でも、普通に日常で使え、
公道を乗ることの出来る市販車の中では、
間違いなく世界最速の車でしょう。
同格として、ポルシェＧＴ２－ＲＳ辺りか、ランエボ。


それ以外は、パフォーマンスは長けていても、
信頼性であったり、操縦性などで譲るのでしょう。

色気が無いとか、エンジン音がどうたらこうたら、ＭＴじゃないとか、
否定するのは簡単ですが、同程度のパフォーマンスを持つ車を買おうとすれば、
倍額近いマネーが必要になります。

Ｒ３５ＧＴＲの第一印象、
余計なことは無く、ただひたすらに速い！
は今でも色あせません。

カービューニュースで、新型Ｅクラスクーペの写真・・・

？

これ小山町じゃん