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本日は、フィット3HVに乗る機会がありました。

一言で言えば、なんじゃこりゃ！
というくらいの酷さでした。

発進しようとすれば、アクセル踏んでも進む気配なし。
動いた動いたで、変な所でガコガコとシフトショックがあります。

CVTだったよね…泣

しかも、とにかく、アクセル踏んでからの応答が悪い。
2テンポくらい遅い。
Sモードなら幾分かマシですが、
程度問題でしょう。

燃費は良いのかもしれませんが、
むしろ、恐怖さえ感じました。

車内の基本的な操作系も解りにくいですし、
これ買うなら、アクアにしますよ。

ホント酷すぎる！
コレ余計な機能がありすぎです。
Sはちゃんとできるのでしょうか？

同じように、急発進防止システムなんてあった日には、
クソミソ以外のなにものでもありませんから

ベストカーでホンダのS660の特集が載っていました。

まぁ、デザインはなかなかではないでしょうか？

かっこいいでしょう。


が、しかし…タイヤサイズ見て、

あっホンダは飾って、オフ会命の車を作っちまったなあと、落胆しました。


フロント、155/55R15
リア 195/45R16…

永くのることを想定しない、ヨーロッパスーパーカー達と同じです。

タイヤ交換、簡単にできません。
いくらターボとはいえ、195は太すぎです。
何を意味するか？

超どアンダーですよ。

タイヤ代考えれば、
フロント、155/65R13
リア、165/55R14

辺りが振り回せるし、バランスが良いと思います。


まぁ、きっと、東大出ている頭の良い年収の高い方が、理想のビートを妄想して作ったのでしょうから、たいそう素晴らしい車なんでしょう。

トヨタとスバルのコラボばかり話題のただのくーぺの86BRZとは全く思想が異なりますね。

やはり、開発主査がラリー屋とそうでない差がはっきり出ましたね。
新型コペンも迷走し始めましたし、

旧型コペンで、正解だったと、ほっとしています。

さてさて、ホンダさん？どう仕上げます？
少なくとも、カプチーノ以上を出さなければなりませんよ（笑）

シフトゲートをウッド化
マットをブルー化

悪くない。

やっぱり、車内は下手な普通車よりも、
質感は高いものの、SCのレクサス流車内演出を、知ってしまうと、物足りなさがある。

イルミ系は、アンバーにしていきたいので、
そんなデッキを選びましょうか。

落ち着いた車内演出をしていきたいものですね。

クリスマスイブの夜、
ガレージで火を入れる。

これからの時間は、
子供は寝る時間。

やはり、夜がこいつには似合う。

さて、待ち合わせに遅れてしまわないように、
火を入れよう。

最初の曲は、山下達郎の蒼氓から始まる。

我慢できず…

午後から山へ行きました（笑）


程よく暖かく…

オープンは気持ち良いのですが、

SCの方が、

疲れきった私には良かったかもしれません。

コペンは疲れる…


ふう。

早く足を変えたいですねー。


ついでに、ショーワのショックも引き取りに行きました。


早く付けたいですねー