ぽーる＾＾のブログ一覧

先日大阪に行ってきました。
観光地を回ってみることに。

ホテルはグラングリーン大阪近くグランレスパイア大阪へ

作りは新しいビジネスホテルのようなところでした。

近くにはミセスのイベントがやっておりました。

さっそく通天閣へ移動


平日なのに人がいっぱい、外国人でにぎわっております。


ビリケンさまにお会いして、高いところに上る。



風が強く寒い日でした。



道頓堀に行ってここも外国人でいっぱいだと思いながら川沿いを散歩



梅田に戻って空中庭園に向かう途中に横向いた車を眺めたり



またまた高いところに登ったり



娘が夜は何食べるのかと思ったら大阪名物関係なかったりして１日目終了



２日目の朝食はミセスとのコラボ



いろいろ種類がありましたがミセスファンでにぎわっておりました。



その後大阪城に行って高いところ登ったら金のしゃちほこ発見。
大阪城も外国人多すぎて混雑しておりました。



個人商店のようなローソンは珍しいなと思ったり



ちゃんみなの行列半端ねぇ、大阪そこらじゅうで行列してる



大阪天満宮へ行ったら屋根の修理中で何も見えず



先が見えない商店街をひたすら歩いたり



大阪と言えばこれでしょうと最後にお好み焼きを食べて帰宅
なぜか我が家に縁あって大阪、大阪、大阪と３週連続となりましたが最後は観光巡り。

人の多さと活気を感じてきました。
たまにはこういった海外の人に人気の有名観光地に行ってみるのも楽しいものです。

ダムの貯水率が下がってきてピンチとのこと。
ちょくちょく雨が降ってもなかなか改善されない様子。

どのくらいピンチなのか見に行ってみることにしました。
水が無い。

川のような、水たまりのような一部はありますがダムはほぼ陸地。
通常画像の木が生えてない部分は水があるところ。

砂漠のような状況になっておりました。
雨が降ると憂鬱な気分になっておりましたが降らないのも問題です。
山にだけでも降ってもらわないと。

本日はバイク屋さん主催のイベントに参加。
何車種かあるバイクに試乗出来るイベントです。

強風ではありましたが賑わっておりました。

公道試乗のイベントはどこも人気があり予約ですぐに埋まります。
今回も人気車種はあっという間に埋まったようです。

試乗可能車種は14台ほど。

ホンダ
CB1000F
ホーネット750
CBR600RR
CBR650R　Eクラ
GB350

ドカティ
パニガーレV4S
パニガーレV2S
ストリートファイターV4S
ストリートファイターV2S

カワサキ
ニンジャ1100SX
Z900RSカフェ
ZX4RR　ダウンフルエキマフラー
エリミネーター400

ヤマハ
R25　トリックスターイカズチマフラー

チョイスした１台目


Z900RS　カフェ
跨ってみると足つきが良い。
タンクの大きさも気にならず乗りやすいポジション。
サイドスタンド払うのが慣れるまで目視してないと難しい。

スタートしようとしていきなりエンスト。
アイドリングで適当にクラッチ繋げて走りだそうと思ったら４発の洗礼を受ける。
普段乗ってるバイクがアイドリングで粘る系の特性なので油断しました。
2000回転くらいにふぉんふぉんしてスタートしないとですね。

第一印象としてはやはりちょっと重たい。
グロムやシェルパで慣れた体には200ｋｇがずっしりと感じました。
時速５ｋｍくらいでのフルロックでの取り回しは気を使います。
とはいえハンドル位置、ステップ位置のポジションが良く扱いやすい。
いきなり乗っても自然に乗れるので苦労しません。

走り出して思ったこと。
サスペンションがしなやかで乗り心地良い。
アクセル回すとフラットなトルク特性で乗りやすい。
ぐいっとひねっても暴れることなくスムーズに加速していきます。
ちょっと気になったのは１速等のアクセルオフからの再加速。
少しギクシャクするところがあるのでＵターンとかの小旋回が難しそうです。
リアブレーキ踏みながら操作すれば良いので慣れればといったところでしょうか。
とにかく乗りやすいバイクだなというのを終始感じました。

そして純正マフラーの出来栄え。
社外マフラーでも付いてるのかと思うほど快音でした。
それなりのボリュームで鳴ってくれるので気持ち良いです。

コーナリング性能やら加速性能やらは一般道だったのでほぼ試せず。
１速でぐいっと回してみましたが、１秒ほどが精一杯。
コーナーも右折するだけなのでなんとなく良さそうという感覚だけ。
クローズドの試乗会でもっと乗ってみたいです。
見た目のかっこよさもあり欲しいと思える一台でした。

２台目の試乗はこちら


CB1000F

昨年発売されたばかりのバイクです。
見た目はかっこよい、メーターのデジタルも乗ってる時はそれほど気にならず。

まず跨って感じたのは足付の良さ。
Z900RSの試乗後だったのもあり少し重さに麻痺。
乗り換えても重たさを感じることなく似たような重量感。
しかし見た目はこっちのが大きく感じます。
角ばったタンクの形状が大きく見せるのと、ハンドルの位置が遠い。
さらにクラッチが奥に下がってる形状なのもあり操作が難しく感じます。
手が短い人はUターンで繊細にクラッチを操作するのは難しいのではなかろうかと。

試乗した１０分くらいの間ではポジションに慣れるまでに至らず。
バイクの良さが理解できないまま終了。

乗らなくてもネイキッドなんてどれも一緒でしょう。
そんな風に思っておりましたが、購入前に試乗は大切だなと感じました。
サスペンションの出来やブレーキのタッチ、加速等も厳密には違いますが、それよりも大きいのは設計によるポジションの違い。
ハンドルやステップ交換すれば良いのでしょうが、乗った瞬間のフィーリングはそれぞれ違いがありますね。

CB1000Fの良いところはエンジンのスムーズさ。
アクセルのONOFFが特にスムーズでギクシャクしないので１速のまま走れる。
その部分だけはZ900RSより良いと言えますが、どっち買うかと言われたらホンダ好きでこだわりなければZ900RSをチョイスしてしまう自分がいます。
CB1000Fは先だけ社外に変わってましたが音も大人しく物足りなく感じました。
長いこと売れているバイクにはそれなりの理由があるんですね。

３台目の試乗

YZF-R25
本日唯一のヤマハのバイク

試乗に空きが出来たのでよかったらどうぞと急遽乗らせていただきました。

乗り慣れたポジション。
軽い車体。
取り回しの良い小回りの利く車体。
さすが250ｃｃ乗りやすさ抜群、気楽に乗れます。

そして一般道でも遠慮なく全開。
交差点の右左折でもきびきびバイクが倒れます。

たぶんこのバイク250ｃｃの中でもかなり乗りやすいバイクと思われます。
舐めてました。
やはり腕を磨くならこのクラスが最高だなと。
免許取り立てはこういうので修業しておくとステップアップに良さそうです。

帰りにニンジャ400で帰宅。
クラッチが握ったところから5ｍｍくらいで繋がることに気が付く。
操作は手前でスピーディーに扱えるのですがまもなく握ってもクラッチ切れなくなりそう。
というわけでそのままクラッチ調整をバイク屋さんでしてもらいました。

本日の総評。
乗ってて楽しいのはR25
気分が良いのはZ900RS
結局はどんなバイクでも走りだせば笑顔に。
それぞれの楽しみ方があります。
楽しいからと勢いで買わないように気を付けよう。

数年前までは入手が難しかったお酒。
昨年あたりから流れに変化が出てきました。
入手が難しいと言われたお酒のお声掛けも増えました。

何が影響しているのかは難しいですが中国、アメリカ、中東あたりが影響しているような雰囲気。

車も同じような状況なのか状況は日々変化。
先月のパキスタン輸出規制でランクル系の輸出が一気に止まって相場崩壊。
影響がもろ出てるのが３年経過５年未満の相場。

ここにきて追加で戦争の影響がもろ出たのがドバイ向けの車種。
ランクル系、アルヴェル、RX、ハイラックス、プリウス等。

オークション見てると高額車両も入札が控えられてて輸入車の暴落もなかなか。
フェラーリやらは一気に放出され価格が急激に下がってるような感じです。

贅沢品や嗜好品がこういった有事の際に下がるのは理解できるのですが、今後の状況を予想するのがとても難しいです。

さて今後はどうなることやら。
とりあえず状況が落ち着くまでは様子見。
大きな買い物には頭を使うタイミングです。

午前中は娘の卒業式。
午後からは急ぎの用が出来たので、
急遽大阪に行きました。

久しぶりに乗った新幹線。
いろいろ変わってて混乱。
アプリ使いこなすのにもう少し時間かかりそう。
今回は急遽だったので最短の便を利用、あいてる席で拘らず。



行きはのぞみ、座席指定。
３列シートの通路側。

座席はほぼ満席。
平日の昼間おやつの時間だというのに乗車率高い。
京都駅で隣の人が下りたと思ったらすぐに同じ席に別の人が乗ってくる。
ちょうど観光客の集団に捕まったのかと思ったほどの賑わいでした。
外国人ばかりで車内はいろいろな国の言葉が飛び交っております。
座席指定ガチャが外れるとこれは大変。
キャリーケースそこらじゅうに置いてある問題は解決してなさそう。
今時の新幹線って異国の地のような雰囲気なんですね。



大阪到着ここから御堂筋線にてなかもず付近まで移動。
平日の昼間だというのに人の多さにビビる。
満員電車のギュウギュウというほどではないが密着度合いが都会のソレ。
南下するにつれ人は徐々に減っていくが都会の洗礼を受けた。
幸いなことに新大阪でいったん人がおりるのもあって座れたことが救いである。

そして地図上では近くても移動時間結構かかる地下鉄。
新幹線だと５分とかで駆け抜けそうな距離でも４０分くらいかかったような。
移動時時間がかかりすぎたので用事を済ませてトンボ返り。
大阪で特に何もせず、たこ焼きとかお好み焼きとか欲しましたが時間なく撤収。
新幹線の終電早く注文してたら乗り遅れそうで駅弁買うくらいがやっと。



帰りは東京行の最終ということもありさらに乗車率高めなのでグリーン席へ。
ワゴンサービス廃止されてモバイルオーダーに変わっていたり。
おしぼりサービスは東海道線はまだ残っていました。

今週は急遽の大阪でしたが来週はのんびり大阪に行く予定。
少し観光もしてこようと思います。
移動時間考えたら新大阪～梅田くらいの区間でうろうろしてたら１日終わりそう。