【電気】 ギボシ端子に☆ご注意☆あそばせ 【結線】

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪



ギボシ端子は手軽に配線をつなげることが出来て重宝いたしますわね

でもクルマをコントロールするために必要な重要情報を取得するセンサー配線の接続には使わないほうが良いようですわ

その理由は？？？

ギボシ端子のオスとメスの接触不良によって
導通が怪しくなることがあるから です！！

いえね 話には聞いたことがあったのですよ 使わぬが吉☆ と

実はあてくしがフルコンなメガスクを取り付けた四連スロットル某ロドスタがミニサーキット遠征道中で不調に陥ったと
走行中にエンジンがガクガクしてしまって その時は空燃比の数値が暴れてしまっていたそうです

で先日ちょい試走にて確認したところ 一定のスロットル開度を保っていても 走行中にその数値が正常値（0～100%）からいきなり-25%なんていうありえない数値に時折なってしまっていたのでした

これではまともにエンジンが回らないのも道理ですわね・・・・

すわ！！　これはスロットルポジションセンサーの中の接点が劣化してしまったのか？
四スロもオクでポチった年季モノ AE111（1995年 - 2000年）のブツですから作られてから優に20年近くは経っておるわけです

まあ 結論としましてはスロットルポジションセンサー配線を接続していたギボシ端子の接触不良でございました



呉工業株式会社の接点復活スプレーを吹いてあげたら その症状は全く出なくなったのであります

そういうことがありまして これはちゃんとせな あかんやつやね と

以前にフル○ン先生に教わった圧着スリーブを使って配線をカシメてあげた次第でございます













圧着端子用のカシメ工具はなかなかに良いお値段しますが 配線をつなげる際には重宝いたしますネ☆

【☆役立ち情報を追記しました☆】
はすかわさんより情報いただきました

防水形圧着スリーブ 絶縁圧着端子

防水半田スリーブ熱収縮チューブ

ヒートガンが使えるなら両者ともばっちり♪と結線部の防水処理も一緒に出来てよろしいですネ☆