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フランソワ・アルヌ～ル♪のブログ一覧

2025年03月28日

【フルコン】排気温度(EGT)CAN-BUSモジュールを購入♪いたしましたわ【CAN接続】

みなさま　お姉様　ごきげんようすぐれもの購入させていただいちゃいました♪ かにゅあるさんの力作！です！！「改良版完成！排気温度(EGT)CAN-BUSモジュール製作その7」実はCANで接続するモノは初めてでありましてワクドキ！でございましてよさらにさらに ...
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Posted at 2025/03/28 21:36:17 | コメント(2) | トラックバック(0) | エンジンチューニング | クルマ

2022年10月02日

【自家溶接】直流13V x 2 = 26V でアーク溶接【車載12Vバッテリー活用】

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪ なかなかきれいなビードとはいかないものですわね ☆ レシピ ☆ 車載12Vバッテリーを直列接続＝ DC26Vくらいでありました被覆アーク溶接棒直径2ｍｍ ※太さがキモでございます　直径1.4ｍｍ：溶棒は溶けますが母材同士がくっついてくれなかったので ...
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Posted at 2022/10/02 22:36:18 | コメント(4) | トラックバック(0) | エンジンチューニング | クルマ

2022年07月15日

【フルコン】ノック信号のバラツキはノッキングの判定に使える？かしら【異常燃焼】

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪ keiでは純正ノックセンサーの出力信号を利用しましてフルコンたるメガスクでノッキングが起きてしまった時に点火時期を遅角させるという制御を行っておりますしかし！どれくらいの信号レベルからがノッキングであるのか ©いらすとやと首を傾げてしまうの ...
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Posted at 2022/07/15 23:32:22 | コメント(0) | トラックバック(0) | エンジンチューニング | クルマ

2022年07月10日

【K6A】ワゴンＲ DAA-MH55S 純正イグニッションコイルのドエルタイム測定＆流用@コイルベンチマーク【SUZUKI Kei】

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪ ◇ Before ◇ 【K6A】 HN21S&HN22S イグニッションコイルのドエルタイム測定@コイルベンチマーク【SUZUKI Kei】 ◇ After ◇ ダイレクトイグニッションコイルをヘッドカバーに固定するM6ボルトを長いものに交換＆コネク ...
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Posted at 2022/07/10 22:05:41 | コメント(2) | トラックバック(0) | エンジンチューニング | クルマ

2022年07月03日

【K6A】 HN21S&HN22S イグニッションコイルのドエルタイム測定@コイルベンチマーク【SUZUKI Kei】

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪ 点火コイルの性能をぎゅっと引き出すべく計測してみましたわ☆ K6A純正イグニッションコイル（中古）は同じ品番のものなのですがバラツキありますわね手持ちのHN21S&HN22S イグニッションコイルたちでございます K6A用純正品と社外品 ...
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Posted at 2022/07/03 18:51:55 | コメント(3) | エンジンチューニング | クルマ

2022年05月15日

【フルコン】 K6Aで ☆過給プチミラーサイクル（可変圧縮比）+プチリーンバーン☆ 始めました@フランソワ様式（スタイル）：K6Aターボ+VVT 【SUZUKI Kei】

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪ 表題の通り ☆始めてみました☆ 【K6Aエンジンをミラーサイクル化：可変圧縮比】オレの竜を見てくれ @ フランソワ様式（スタイル）【VVT＋ターボ過給】ミラバンのEF-VE+DETで味をしめたものですから 2つめのエンジンでの試行となりましてよ２匹 ...
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Posted at 2022/05/15 23:24:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | エンジンチューニング | クルマ

2022年05月14日

【K6Aターボ+VVT】インテークカムの位置を検出するための信号を認識@VVT制御開始ですわ【フルコン】

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪ 上方の緑の線が吸気カムの位置を確認するための信号となりましてよ下方の水色の線が点火するためのトリガー信号：クランク角度の信号ですわこの緑の線をフルコンたるメガスクに認識出来るようにするのに1週間掛かってしまいましたのでしてよメガスクにはK6A用の点 ...
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Posted at 2022/05/14 00:58:48 | コメント(2) | トラックバック(0) | エンジンチューニング | クルマ

2022年05月05日

【K6Aエンジンをミラーサイクル化：可変圧縮比】オレの竜を見てくれ @ フランソワ様式（スタイル）【VVT＋ターボ過給】

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪ ©楠みちはる VVT（インテーク側可変バルブタイミング機構）付きシリンダーヘッド VVT進角角度を60度から68度に自家加工にて拡大排気側カムのリフト量：6.6mm（HN22Sターボ）⇒6.8mm（純正流用）吸気側カ ...
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Posted at 2022/05/05 22:48:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | エンジンチューニング | クルマ

2022年05月04日

【K6Aターボ】燃焼室 & ピストントップを確認@空燃比16.5 & 過給圧1.5キロで通勤した結果☆ でしてよ【プチリーンバーン＆過給】

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪ 2月に載せ替えましたHN22Sターボエンジンのシリンダーヘッドを剥ぎ取ってみましたわ燃焼室の様子ですピストントップの様子です空燃比（A/F)と点火時期は↓こんな感じの設定で通勤に使っておりましたわ ※縦軸のエンジン負荷は吸気圧（単位はkPaで ...
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Posted at 2022/05/04 23:07:42 | コメント(3) | トラックバック(0) | エンジンチューニング | クルマ

2022年05月01日

【K6Aシリンダーヘッド】天気が悪い日は ☆吸気バルブ＆排気バルブの組み付け☆ なのですわ【SST：バルブスプリングコンプレッサー】

みなさま　お姉様　ごきげんよう♪ 待望のGWですわねさてくるまイジリ開始！！・・・・といきたいところなのですが生憎の悪天候なのですこんな時には軒下で出来ることに切り替えましてよという理由でK6Aのシリンダーヘッドにインテークバルブとエキゾーストバルブを組み付けることにした次 ...
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Posted at 2022/05/04 00:33:24 | コメント(1) | トラックバック(0) | エンジンチューニング | クルマ

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何シテル？ 03/28 22:17

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みなさま　お姉様　ごきげんよう♪ パリジェンヌのフランソワです川＾a＾ノロドスタクラブR-Junkieの会長代行しています本名は鈴木”角（かく）”っ...

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ダイハツ L250S ミラバンのエンジンチューニング始末記①☆フルコン＆DVVT+ターボ+プチミラーサイクル（可変圧縮比）+プチリーンバーンカテゴリ：クルマいじり 2022/09/03 00:45:00
【特殊工具】 Let's DIY！！庭先で☆クルマいじり♪ 【SST】カテゴリ：クルマいじり 2018/05/23 18:33:31
フルコン Freedom computer（通称：青箱） ☆ ロドスタ小ネタ集 ☆ カテゴリ：フリーダムコンピューター 2018/05/23 18:32:19

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