Katsu@5のブログ一覧

今回のM６→→M８化は、
前回のM7化に乗り遅れ、
ユニットが手に入らなくなってしまったため、
なくなく諦めてしまったという経緯がありました。

っというか、NISMO RSがM8になるなんて思っても見なかったので、
この話題を聞いたときは、思わずガッツポーズでした。www


そして、N－TECさんなら、絶対ヤッてくれるだろう・・・
出たら即刻予約を入れようと決めてました。


っが、まさかこんなに早く解析が終わるとは思わず、
満貫さんのブログを見てびっくり！！

気がついたらメールで問い合わせてポチッ！とした後でした・・・（爆!!



思わぬイタイ出費となってしまいました・・・（涙!!

ですが、思わぬ名古屋旅行もできたのでヨシとしよう。（ニコッ！！





あ～、、、金無くなった・・・（涙（涙（涙





M8のプレビューです・・・

基本的には、1速と最終ギヤ（M6なら６速目、M7なら７速目）のギヤ比は変わっておらず、
パワーもエゴイスト・アデル共に全く一緒で、
２速～７速までのギヤ比を近づけること（？）で、
走行条件の下でより精密に適切なギヤを選択でき、快適に走れるようになっています。
また、各ギヤ比が近づくことで変速時に回転の落ち込みが少なくなり、
パワーバンドを外すことなくストレスフリーの加速ができます。

“Dレンジ”では、
３，０００ｒｐｍ辺りから加給が始まり、猛然と加速を始め、
５，５００ｒｐｍで変速、変速後は４，５００ｒｐｍまで回転が落ち
→５，５００ｒｐｍ・・・という変速を繰り返します。


“マニュアルモード”では、
こちらも同じく、３，０００ｒｐｍ付近から加給が始まり、
レブ手前６，７００ｒｐｍ付近で変速します。
変速後は、５，５００ｒｐｍまで回転が落ち、
→６，７００ｒｐｍ・・・という変速を５速まで実行するのは確認ができました。

それ以上はスピードが出過ぎてしまい、公道での検証は不可能です！www



Dレンジで加速したときの回転数！！
ここ重要です。

４，５００ｒｐｍ～５，５００ｒｐｍというと、
もっともパワーが出ているおいしい回転域、俗に言うパワーバンドですね。
ここをずぅ～～～っとタコメーターが行き来しているんです。

それ故に胸の空くような、大排気量車に乗ってるような、
気持ちのいい～～～♪加速を味わうことができるのです。





正直・・・
しょ～～～じき、ここまで変わるとは思っていませんでした。


“今まで６速だったのが、８速になった。
　どうだ、エライだろ？”


程度に考えていたんです。
そしたらあなた、見違えるように速くなってびっくり！！
ギヤ比が変わるだけで、こんなにも車の性格が変わってしまうとは・・・
パワーアップだけがチューニングじゃないんだということを改めて痛感させられました。
チューニングは奥が深いです・・・



スポーツモードでのゼロ発進加速を言葉で表現するならば・・・

“あかん、ハンドル持って行かれる・・・!!（汗”

です。www






もうひとつ感動したのが、エコモードがやっと使えるようになったことです！！
Ｍ６エゴイストでも劇的に改善されたエコモードでしたが、
やっぱり、なにか物足りずこれまで全く使ってこなかったんですが、
M8になったら、まぁ大変！！
出だしのパンチが格段に上がり、その後かったるくなるんですが、
３，０００ｒｐｍ超えると、猛然と加速を始めるんです！！
Ｍ６エゴイストのノーマルのような走りをするんです。
これは、もぅ感動ものです。
もぅ街乗りから高速までエコモードで充分です。
こんなエコモード、僕は待ってました！！www




でも、まだ最強とはいえないんですよね・・・

アクチュエーター改が残っているんです・・・！！！www

メーター壊れてしまったのでしょうか・・・？

燃費計のこの数字・・・

自宅でリセットして２５０ｋｍほど高速道路を走ったあとなんですが、
今までこんな数字なったことなかったです・・・

下り坂が多かったのかな？？？















なな？




















ナナ？？




















７・・・！？


























爆！






























ひ？




















ヒ？？？




















日・・・！！






















日～～～？？？





いかんね。

やっぱり、壊れよるばい・・・（滝汗

すぐにディーラーば持っていかんと・・・










































































っと、いうわけで・・・

ジュークを東へ走らせ・・・
（写真：伊勢湾岸道）




















































愛知県の某N-TECさんへ車輌を持ち込み・・・




















































ゴソゴソ・・・
































途中、MAKUNAさんがお越しになり・・・



















































さらに博士がゴニョゴニョ・・・



した結果・・・


















































ドーーーン！！！





































CVTがM6からM8に・・・

そうです、ＮＩＳＭＯ RSです！！
外はGT FOUR、中身はNISMO RSが完成しました。

いえ、NISMO RSではありません・・・



前期JUKE 16GT EGOIST RS M8 バージョンアップの完成です！！！



最強NISMO RSのデータにN-TECさんのデータ書換が行われた、

最古型最新ジュークとなりました。



残るはアクチュエーター改のみです・・・www












未だかつて、これほどまでに汚れたことがあっただろうか
というほど、塩まみれになって走ってくれました。
とりあえず、下回りを高水圧で流してあげました。


ボディは週末に洗ってあげるよ、お疲れ様！！









※最初の１４．９ｋｍという燃費は、本当です。
　今までに、こんな燃費になったことはございません。
　ほんとに全くどうしちゃったんでしょうか・・・？

今日は、野暮用で1日休暇をいただきました～。
野暮用なのに、疲れたー。
待ちぼうけの時間が長く、疲れたー。

なので、夜は近くの温泉へ・・・
無料入浴券もあったので、なんだか得した気分です。www





さて、1月4日に撮影した写真がゾクゾクと上がって来ておりまして、
ワタシのテンションもアガっております。



走行写真をご紹介したいと思います。












ﾊｧﾊｧ・・・！！

















ﾊｽﾊｽ・・・！！

















ﾊｧﾊｽﾊｧﾊｽ・・・！！

















めっちゃかっこえ～～～！！！

















霊媒師’ｓ　Stance　ELGLAND

















この方のエルグランド見て、
ミニバンもアリだな・・・と思いました。www

















リアタイヤ・・・
加速して沈み込んでるんじゃないですよ。
普通に40km/hくらいで走ってるんですよ・・・www





まだありますが、
明日の朝が早いため、
今日のところはこの辺で・・・



おやすみなさい・・・zzz

元阪神タイガースの掛布雅之さんが、
すごいジャガーを作るらしい・・・

という情報を入手したのは、昨年のいつでしたでしょうか・・・？



そして完成かんせいしたようです。



僕、このジャガーかなり好きなんですよね。
後ろ姿が超絶セクシーで、かっこいい！！

プレリュードも、コレを真似たんじゃないか・・・？
って、ずっと思ってるんですよ。

マフラー凄いところから出ているし、
リアスポイラーものっぺりとした感じを消していて
良い感じですが、
この車の場合は、何もない方がすきかな・・・？

極めつけは（多分）背番号３１と
タイガースカラー！！！

スペシャルマシンだぜ！！



この角度から見ると？
全高の半分はタイヤですね・・・www
一体、全高は何mmなの・・・？？？










そして、本日の〆にこの方・・・





掛布くん。



知ってる？www

スタッドレスに交換してからというもの・・・

バネ下重量が軽くなったのか、
ラジアル履いてるときと同じようにアクセル踏むと、
勢いよく走り出そうとするため、アクセルを緩めてしまいます。

結果、ガックンガックンしてしまうため、
高橋りょうすけの10段階ではなく、
20段階くらいのナーバスなアクセル操作をしています。www

エコモードにすればいいだけのことなんですが、
それだと、イマイチ走りがかったるいんですよ。

こんなにパワーロスしてるんなら、
鍛造に履き替えるっきゃないかな・・・？(爆！