ダクト付きボンネットで雨のドライブ

昨夜は納車が夜になってしまいましたので、愛車紹介に夜の状態を載せましたが、今日は雨が降っておりますので、雨のレポートです。





ボンネットとグリルの隙間は純正の時より５mmほど狭くなっていますが、こうやって見ると、そんなに違いは感じられませんね。







デイライト（イカリングのデイライト化、ブルーのLEDトランスブレード）を点灯。



ボンネットの隙間が狭くなってエンジンルームの空気の抜けをよくする為に、ワイパーの下のゴムパッキンを取り外しました。



公園の駐車場で記念撮影。





信号で止まったときの表示ですが、インマニの温度は連続走行中、25℃位ですが、止まるとズルズル上昇していきます。
でも、走り出すとどんどん下がっていきます。




構造上、雨の中を走ると、雨がインタークーラーの熱交換器まで入り込むようですが、インタークーラーの構造を見てみると、冷却水のラジエーターと同じで、吸い込んだ空気を下に逃がしているだけですね。
基本、ラジエーターと同じですから雨が当たっても問題ないかな～と楽観視してます。
うちの、インプGDBは、それこそ、トランクに水のタンクを積んで、インタークーラーに噴射して冷却効率を上げています。




雨が上がって、駐車場に帰還しました。