Bレンジで走る。

FIT４のe:HEV（ハイブリッド）はシフトポジションに、前進はD（ドライブ）とB（ブレーキ）があります。

このBはアクセルを踏み込んでも、Dとまったく同じ加速をします。
アクセルをオフすると、Dよりも回生力が強まり、エンジン（モーター）ブレーキがかかります。
ただ、通常の走行でBで走っていると、回生ブレーキに違和感を感じて、今まではDで走行して、減速するときだけBに切り替えて、減速が終わったらDに戻すという、DとBを切り替えながら、エンジン車の時と同じように走っていました。



この、Bレンジは、NISSANのe-Powerを弱くしたような動作なので（Bで停止まではできませんが）、Bで通常走行をしてみました。

最初は、アクセルのオン、オフでギクシャクしますが、慣れてくると、アクセルの抜き具合に気を付ければスムーズに走れるようになり、いちいちDとBを切り替えずに、アクセルを抜くだけですぐに減速に入れ、停車するときはブレーキで完全停車させれば、ブレーキホールドがかかり、アクセルを踏むだけで発車できます。


渋滞や高速での前車を追従するときや定速走行時はDのアダプティブクルーズコントロールでAutoのモード、通常走行はBでManualモードとしての使い分けになります。
（この渋滞での前車追従走行は非常に便利で、最近、渋滞が大好きになり、ドライブコースに渋滞するコースを入れるようになりました。また、渋滞の追従走行は燃費が伸びます。）


燃費に関しても、Bレンジで下がるかと思いましたが、エアコンをAutoでかけた状態でも問題ないようです。




ついでですが、メーターの右下のPower SWはツルピカで赤く光りカッコいいんですが、左下のメーターの明るさ調整の±のスイッチがプラスチックでダサい。
何とか同じような質感にしたいのですが・・・(´-ω-`)




【オマケ】
今日のホタルブクロ