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2015年1月11日に新古品のカオスに入れ替え、2月24日から赤信号停止時の手動アイドリングストップをテストしてきました。
（私のN-ONEは初期型のアイドリングストップの無い、ツアラーです。）



去年暮れから、エンジンを止めてアクセサリーなどの状態で、しばらくしてからエンジンをかけてもかからないことが増えてきました。
レーザー探知機の電圧表示が11.5V位まで下がるとかからなくなるようです。

それでも、走り出すと、手動アイドリングストップは可能ですし、寒い朝でも一発始動です。
いざとなった時は、ジャンプスターターがあるので、不安はありませんでしたが。



そこで、新年早々、アイドリングストップ車用のバッテリーCAOS N-65/A2とライフウィンク付き保証延長キット、使用済みバッテリー回収券をポチりました。
在庫が無く、1週間程かかる予定でしたが、翌日配達で、昨日届きました。

ところが、何故かバッテリー回収券がどこにも入っていません。
で、問い合わせ中です。


ついでですが、昨日買い物で買ってきた、新潟県新発田産のふなぐち菊水1ℓ缶です。
これ、いい香りで口当たりがいい(^^♪


これを冷やして・・・、注ぎ口も付いています。



で、今日、早速交換作業

3台並んで、通りがかりの顔見知りのおじさんにいつも奇麗にしてますね～とか言われて・・・。
ボンネットを開けていたんで、エンジンも奇麗なクルマはチョットないですよね～とか言われて・・・。
派手なクルマなんで気恥ずかしい(^-^;


交換前のバッテリー、CAOS ６０B１９L。
丁度2年近くになります。

頻繁なエンジンスタートで過酷な使用に2年間耐えてきました。

インジケーターは一応まだ「良好」を示しています。


エンジンオフでも点灯する、ルームランプ、デイライトのコントローラーなどのスイッチを切り、以前に用意してあった、メモリー保護用のバックアップバッテリーを用意して。


バッテリーのケーブルの金属部分に接続して、＋から端子を外します。




バッテリーとバッテリーケースを降ろして・・・


ケースが汚れているので、軽く掃除して戻し、新しいバッテリーを入れようとしたら、入りません。




バッテリーを並べてみたら、大きさがまったく違います。
重量は200gの違いでした。


ケースを外して載せてみたら、ぴったり載りました。
下のベースには合っているようです。




後は固定して


端子を繋いでライフウィンクを接続して固定して完了です。






走行距離は88,750㎞でした。



そして、利根川を一回り、走行テスト。
エンジンがかかっているときは14V台

但し、充電制御が入るので時々12V台に下ります。

エンジンを切ると、13Vから徐々に12Vに向けて下がっていきます。

この辺は従来のバッテリーと動作は変わりません。


取り付け時はライフウィンクの「良好」が点滅していましたが、一回りして来たら、流れるように要交換から良好に向けて点滅しています。

これで、手動アイドリングストップで、20万㎞まで行けるでしょうか？