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バケットシートって、ヘルメット装着をベースに設計しているのか、後頭部とヘッドレストがかなり離れています。

これでは、追突されてもヘッドレストの役目は果たさないかと思います。
（野良猫 Rさんなんかはヘッドレストが嫌いですからこの方がいいかもしれませんが・・・(笑)）

それで、今朝、雨の中走っていて思いついたのですが、以前腰痛対策に購入した、役に立たなかったクッションのファスナー部分を広げて上から被せたら、丁度ソフトなヘッドレストになりました。

ただ、ちょっと不細工なのと、BRIDEの表示が隠れてしまいます。
後ろ側は見えていますが・・・。

でも、隠れていた方が目立たなくていいかとも思います。
被せてあるだけですから、すぐに外せますし。












今度は、シートの足の固定ボルトがドアのボルトキャップと同じなので、Dラーに注文して被せようかと思います。

昨夜は現役の頃の仲間を中心に、よりによって偶然、グルーポンで日本橋三越前の本社から子会社に独立した時の事務所の傍にできた、中華居酒屋を見つけ、1人2,000円で料理10品、飲み放題の意龍で楽しみました。

味も良く、量も十分なので食べきれないほどでした。
2,000円でこれだけ食べられるのは、ちょっと驚きです。


ここは中央区新川の霊岸島の交差点、右が霊岸橋、左の駐車場がうちの会社の京橋別館の跡地です。


ここの居酒屋　無法松では我々仕事が終わると集まってきて、毎日のように飲んだくれていました。
周りが全て変わってしまったのに、この店が今も残っているとは、懐かしい限りです。




そして、この裏の路地にありました。
左の風車は当時喫茶店でした。
意龍の店は地下で、当時、甑島という九州の鮮魚料理の高級居酒屋でした。


この一角だけが時代に取り残され、まわりは大きいビルばかりです。



それから、一同、錦糸町に流れ、解散してから私は1人でいつもの湯島のパブで朝まで飲んで歌って、朝、帰宅しました。
さすがに、今日は二日酔いで参りました。


くだらない、思い出話にお付き合い頂き、ありがとうございました。

早朝、５時に出発して、筑波山パープルラインを走ってきました。

朝日峠側から入って子授け地蔵まで１往復半走って８時過ぎに帰宅しました。

体とクルマは一体になりましたが、その分、やはりタイヤのグリップが物足りなくなります。

ほとんど、マニュアルの３速で走りますが、コーナーに突っ込むとテールが滑ります。

エンジンブレーキがかかってフロントに荷重がかかっているせいか、アンダーステアにはなりません。
大体、後輪が鳴いています。

ただ、バケットだと、その滑り出しが腰で感じ取れますので、ある程度安心できます。



朝日峠を通り過ぎて、子授け地蔵で停車。
６：０７分　　水温：８７℃　　アイドリングでブースト圧は-０．６を指しています。
通常の値ですね。


涙目の青インプがいました。
何故か、動かず休んでいます。
私もこれと同じインプでここを走っていたんですね。


朝日峠まで戻りました。
水温は８８℃で正常のようです。



















MR-Sが入ってすぐに出て行きました。




私もこの後を付いて行き、そのまま家路に着きました。

この１往復半の間、毎回同じ白のRX-7とすれ違いました。



山を降りてからは、DレンジのECONオフでエンジンブレーキだけ積極的にパドルでシフトダウンしながらの運転です。

走行中、＋のパドルを引くとその時のシフト状態を表示しますが、そこからエンジンブレーキをかけるのは４速位落とさないといけないので時間がかかりますね。

でも、－のパドルを引くといきなり適当な所まで落としてくれるので瞬時にエンジンブレーキがかかりますね。
大体、６０km/h以下だと３速、それ以上だと４速位に落ちますが、時々思い通りに落ちないことがあるので、どういうプログラムになっているのか不思議です。

それと、SレンジのパドルなしとDレンジのECONオフはスタート加速のプログラムはほとんど同じですね。
ただ、Sレンジだと巡航速度になってもLレンジよりも１速下のシフトになっていますね。
ですから、巡航速度から加速、減速する時にSレンジはそのまましやすいですが、Lレンジだとキックダンまたはシフトダウンで加速、シフトダウンで減速する必要がありますが、そこは好みでしょうか？


ま、余計なことを・・・。

これから、東京に出て、会社の連中と飲み会です。

今朝は緑が眩しいくらいでした。


運転席まわりを片付けて、





約束の10時にABを訪問し、JAF加盟で5％引きにしてもらい、この次の作業の打ち合わせをして、今日の作業を始めてもらいました。
椅子の交換、2時間半程かかるとの事。
純正を外して、レールを取り付けて車体に取り付けるのですが、荷物がいっぱいあるようです。





待っている間、駐車場をふらふらしていたら、色んな車が入ってきます。
これは、ニャンピーさんのと色違いですね。





いよいよ、レールが付いて車体に取り付けです。


後ろの席に、純正の椅子を積んだんですね。



いよいよ取り付きました。










運転席側外観


シートもスカッフプレートもType Rです。



シートコンソールは床に丁度納まりました。




一回りして、家に帰り、台車に載せて純正のシート家までを運んだのですが、重いの何のって、こんなに重いとは知りませんでした。
660ccのエンジンで、よくこんなものと人間を乗せてキビキビ走るもんです。
改めて感心させられました。

今日は届く部品が2点あり、待つだけの日でした。

第一は、いんぷさんが苦心して作成されている『Powered　ｂｙ　HONDA』のステッカー、そしてハイプレッシャーラジエーターキャップで、両方とも夕方届きました。



まずは、いんぷさんのステッカーです。
ソフトタイプのポッティング加工されており、厚みと艶がいい感じです。
2枚いただきました。




先々のいじりの為、本来は右端に貼るところですが、この位置に貼り付けました。














あとはハイプレッシャーラジエーターキャップです。




そして、今日はうちの食料の多くを配達してもらっている、常総生協の日です。
注文したものを翌週、玄関前に全部置いて行ってくれるので、便利です。