- 零 - (かながわRT903)のブログ一覧

いつまでも何処までも一緒に居たい相棒です。
終のクルマにしたいです。

昨日の夕方。
パソコンの修理も終え、のんびりした有閑なひととき・・・

そのとき、電話が鳴る（バイブのみだから音は鳴らないｗ）

ディーラーの営業さんだ

「はい、零です。」
『お世話になります・・・』

嫌な予感がした

作業を始めて、なんかトラブルがあったのか？！

・・・と言うわけで、朝一番でディーラーさんに駆けつけ・・・


おはようございます。
零です。

あっついっすなぁ
ちょっと外に居るだけでも汁だくですｗ

と言うわけで、9時半
ディーラーさんへ

で、
銀さまと再会！



メンテナンス完了です！！！！！！！！！！

昨日の電話は
「終わりました！」
っていう電話でした！！

早い！早すぎる！！！

聞けば土曜の朝から担当メカさんが丸2日間つきっきりで仕上げてくださったそうです。
で、昨日夕方終わって,すぐに連絡してくださった。という次第

17時回っていて、今から着替えてお金下ろして・・・ってやってたら閉店時間に間に合わないので
改めて翌日伺う旨を回答し、本日訪問した。というお話です。

定期メンテ以外のメニューも実にすんなり出来たとのことで、





作業カルテも戴けました



担当さんの試乗でも全く問題なし！
とのことでした。

と言うわけで、お店でお支払いして、差し入れ用にコンビニで買ったドリンクを渡したりして
お店をあとに

そして・・・
試乗を兼ねて、ちと遠回りして・・・





祝杯という名の朝飯食べて・・・

帰宅



銀さま！
お帰りなさーーい！！

と言うわけで、自分自身でも下道ではありますが、（法定速度内で）ブン回したりしてテスト走行
結果
全く問題なし

加速感も力感も今までと遜色なし！
おそらくはSTDのFD2シビックのレブより上
おそらく7000rpmから上ではポンプの吐出量が追いつかなくなる恐れもありますが、
サーキットのような場所でブン回さないのなら問題ないと思います。

アクトラも良かったですが・・・銀さまは別格

着座位置がめっちゃ低い！
旋回中心が座席付近と感じるバランスの良さ
爆発的な加速に力感
シフト位置、サイドブレーキレバーの位置
しっとりとしたクラッチ操作

言い出したら切りが無いのですが、やっぱり銀さまは最高です！
にしてもまさか3日（実質2日）で作業を終わらせてくれるとは。。。

ホンダP横須賀某店さま
本当にありがとうございました

そうそう、担当メカさんから・・・
『お知り合いでお困りの方が居たら紹介して貰っていいですよ』
とのこと

私の返事は・・・
「いや、変なクルマしか来ませんけど良いんですか？」
と（ｗ

メカさんも笑ってましたが、、、まぁそういうことで

そうそう
帰りしな・・・メカさんから







『もうこの型はパーツ出ないので、捨てないで取っておきました』

とのこと。
20万キロ使ってるので、あとどれくらい使えるか分かりませんが、一応緊急予備用としていただいてきました。

さて、
総額は・・・





パーツ価格は時価となってますので、参考程度に。。。
特に燃ポンASSYはFD1/2現役当時は2007パーツリスト価格では22,000円！

まぁ仕方無しですね。。。

そんなことより。
これでまた18年は戦える！

昨日、思いのほかあっさりPCが治ったという時点で幸運が使い終わってたら・・・とも思ってましたが、
お陰さまで幸運は幸運を召喚したようです！！！





以上・・・蕩児たちの帰宅2026
でした！

---

追記

書き忘れてた
総額

税込み

220,000円也

そろそろ関東地方は梅雨明けた？？？
三浦海岸は朝からめっちゃ真夏の日差しなんですけどぉ

と言うわけで零です。

今日の話題はメインのパソコン
昨日blog一本書いて・・・
のんびりしていた夕方

ブー！ブー！

というbeep音とも違う濁った低い電子音を発し。。。
パソコンの電源が落ちる

ん？？？

と思って電源ボタンを押すと何事もなく起動

が・・・

1時間ほどののち・・・
ブー
という先ほどと同じ電子音を発してパソコンが再び沈黙

こりゃただ事ではない。。。

と思いつつ電源入れるも。。。

マザーボード上のLEDも点く、
ファンも回る
ARGBのLEDも点く

でもBIOSが来ない！

こういうときは・・・CMOSリセット！

で、リセット操作をしたんですが・・・
ダメ

こりゃ・・・
電源？！

いや、BIOS入る前までは来てるんだよな。。。

と、いろいろ考えつつ、ｍっち～さんとメッセで会話

で、
やっぱり電源か？！
と思うようになり・・・



プラグイン方式で、且つどこかの馬の骨とも分からないメーカーを除して、クロシコの電源をぽちりました。

で、
本日11時過ぎ
尼便着弾

はえぇ～
9～13時に到着します
と表示されていても夕方や夜に来るのが当たり前ｗ
そんな日常ですが、早く来るのは大歓迎

否

そういう配送条件なんだけどねｗ

12時過ぎ
重い腰を上げてパソコンを定位置から摘出

で、、、
まずは電源ユニット本体のみ交換

プラグインだから配線も規格品だろう？
ってことでユニット本体だけ入れ替えたんですが・・・

今度は電源が一切入らない！

こりゃ・・・
電源ユニットからM/Bとかに電気行ってないな。。。

ってことで、M/Bへのメインケーブル24ピンケーブルのみ交換して再度起動。

ら・・・
今度は電源ユニットを交換する前の状態
P/L点く、ファン回る、ARGB点く
という状態に

ってことは・・・
フルプラグインのケーブル全交換しないとダメか・・・

ってことで、全部のケーブルを更新
ついでに。。。
RTX3060Tiの電源ケーブルが8ピン×2だったんですが、組んだ当時はRTX3060からの更新だったんで
8ピンの分岐ケーブル使って2箇所に給電してたんですが、今回はちゃんと2式繋ぎました。
3060無印は8ピン×1だったんで（ROGじゃない3060Tiも8ピン×1なんだけどね）

で！

起動！！！！



キターーー！

無事BIOS立ち上がりました！
もちろんCMOSクリア操作をしてたんで、BIOSの設定は初期化されましたので、サクッと設定して再起動

で！
無事昨日の夕方以前の状態に復帰できました！！

今回の故障ポイントは・・・
クルマで言えばエンジン？
いや、エンジンは心臓部・・・とするとCPUかな？

CPU故障ではないので、。。。

とすると！
燃料ポンプだね！

まさに燃料（ガソリンとか電気とかね）の供給源
850w電源で14,000円弱で治ったのなら全然おｋです！

まぁコンシューマ向けの電子機器だから寿命はこんなもんでしょうねぇ
丸4年と1ヶ月使用なんで

これにあやかって・・・
我が相棒の銀様（もちろんFD2Rさまね）も燃ポン交換して万全の状態で帰ってきてくれるものと確信しております！

と言うわけで、14時過ぎ作業完了
クーラーガンガン効かせていたにもかかわらずいろんな意味で汗だくになったんで、シャワー浴びて・・・
現在15:12
発症後・・・思いのほか24時間以内に回復できて良かったです！

ほんとはねぇ・・・
美味しいblogネタ！
と、思わなくもなかったんですが・・・
正直故障時の状態を見るに、電源交換だけで直るいうのは半信半疑だったんです。
だって・・・
P/L点くしARGBも点く、ファンも回るんだから電源生きてると思うじゃん！

だから作業途中の写真一切無し！
これで治るとは思わないじゃんｗ

でもまぁ。。。こうやって笑って話せるネタになって良かったです

なんせ・・・
これからそれなりのPCを組もうとするとめっちゃ金かかるんで・・・
銀さまのメンテ費も払わなきゃならんし・・・さすがに大物が2発になると厳しいっす！

そんなこんなで
皆さまも熱中症などに気をつけつつ、良い3連休をお過ごしください

ではまた！

昨日、日帰り出張
AM4時起床
AM6時出発
朝マック買って・・・ガススタ寄って・・・
横横、東名と走って・・・
圏央道へ
更に八王子から中央道へ

で、

岡谷ジャンクションで小一時間工事渋滞にあったものの、11時松本に現着
アポは13時半だったけど、12時頃着いて飯喰って13時現地入りを目論んでたのに早く着きすぎた
ので、電話してリスケして貰い11時客先へ
12時打合せ終了

こりゃ混む前に帰れる！

と思って、ホントは松本城行こうかとか現地の美味しいものでも・・・
という妄想予定をすっ飛ばし、帰宅の途に

帰路
岡谷で往路以上の渋滞
1時間以上ベタ止まった末に渋滞脱出



諏訪湖SAでお買い物

で、、、

結局圏央道に入る頃には大渋滞
に、なるのは必至だったんで・・・
中部縦貫道 中部横断自動車道に入って新富士ジャンクションへ
新富士から新東名へ
で御殿場で東名

が結局厚木から横浜町田まで渋滞

まぁこっちは勝手知ったる渋滞だし、何より圏央道の渋滞ってイライラするんですよね
2車線しか無いし、ホントにベタ止まりだし、くねくね道だしアップダウン多いし・・・
否
クネクネ山坂道は流して走る分には楽しいんですが、のろのろ渋滞だとストレスにしかないじゃん

で、帰路は・・・
12時出発渋滞ありSA休憩有りで、5時間ほどで帰宅

結果



600kmほどの距離のドライブでした！


と言うわけで零です。
些か長いアバンでしたが、定期メンテナンス最後のドライブの話題でした。

そんなこんなで今日は・・・
朝一番でディーラーさんへ

1年点検で入庫です。
9時抜錨
9時半現着

着いたら・・・まだ朝礼やってたんで。。。
駐車場で作業開始（！？）
リアシートの座面外し・・・はずｓ・・・外れない！
10年以上着脱してなかったんで外れませんｗ

が、爪で止まってるだけなんで・・・
爪が折れるのを覚悟して力尽くで引っ張りまして・・・

結果

爪を折ること無く座面が外れました。

で、背もたれ部は・・・
FD2R純正ではなく・・・

CF4トルネオSiR用

「特殊」な留め方をしてるので、外し方を担当さんに説明して・・・
昨日諏訪湖SAでお買い物したお土産を渡して、工場長によろしくお願いしますと最敬礼して
Dさんをあとに。。。

で、このあとはお借りした代車で親父がお世話になってる横須賀の施設と母のお世話になってる
三崎の施設へ行って新しい「介護保険負担なんとか証」を預けに行ったり、お買い物して11時帰宅
あとはまったりしてます。

と言うわけで、今回の代車は・・・

ミッドシップ！
しかもマニュアルトランスミッション車！

・・・

お分かりですね、、、



アクトラ

・・・アクティトラックです。
ええ、去年車検時にお借りしたものと同じです！

これ！
私の指名ですｗ

いやー最高ですよ！
全速ローギアードで1～2速はあっという間にレブに当たります（低速域で）
3速は若干2速と離れてるので、加速、巡航に使うのは3～4速
ホント小気味よい走りをします。

FD2Rが軽戦闘機
そーだなぁ
F/A-18Eだとすると・・・
A-4スカイホークって感じ！
どっちも実機は載ったことも操縦したこともありませんがｗ

足は適度に硬いし、ブレーキも効くし、コーナリングも素直で加速も良い！
しかも



ペダル配置が良いんだよねぇ
N-VANは前書いたとおりペダル配置が悪い
ブレーキとアクセルが近すぎでブレーキ踏むとアクセルも踏んじゃう

その点アクトラなら踏み間違いも無し！

もっとも。。。
FD2Rに比べクラッチが軽く、しかもストロークが短い
否、うちのこは15年以上クラッチを買えてない上に、そのときに交換したのはディスクのみで
クラッチカバー変えてないので、カバーは新車時のまま
だもんで、けっこうな踏力が必要

ｍっち～さんに「零ちゃん、強化クラッチ入れてる？」っていわれるくらい重いです。
そろそろこっちも・・・とも思うのですが、今回20万コースなんで・・・

と言うわけで、工場長に伺ったらパーツも全部来てるとのことなので・・・
1週間ほどのメンテナンス
賽は投げられた

1週間後・・・
金曜日に仕上がり予定

さて、どんな結果になりますやら。

ちなみに・・・

来週末
土日は柏沼南SABでジェイズフェスタ！

土曜日に柏までメンテ出庫後初のドライブになる予定です。
高速でそこそこ踏めると思うので、STDのFD2用燃ポン
どんな感じかファーストインプレを上げる予定です。

そういや今日から3連休でしたっけ？
アニラジで聞くまで気がつかなかったｗ

わたし的には昨日（公用だけど）終日ドライブ
土日休んで3連休気分ｗ

それが月曜も休みだなんて・・・
なんて贅沢な週末なんざんしょ！

と言うわけで、皆さま良い週末を～～～！

---

おまけ



さっきも掲出しましたが・・・
昨日の帰宅段階での総走行距離

208,703km

それに本日ホンダさんまでの自走距離8.5kmを足して
入庫時の総走行距離208,712km
備忘録までに記載しておきま


おまけ2

昨日の夕飯





諏訪湖SA(上り）での買い物
確か売ってたなぁと思ってSA内を。。。探すこと無く見つけてお買い上げ

にしても、、、
高くなったような気がする。

1500円だもんなぁ
昨今の外食はすぐに2000円とか行っちゃうから、比して高いと言うこともないけど・・・

でもまぁ美味かったから良し！（ｗ

おまけ3

・・・ホントはAmazonのプライムディのお買い物報告第2弾書こうと思ったけど。。。
ネタが薄いんで。。。

目録のみ（ｗ
キーボード関係はそのうち記事にするかもしれませんし、しないかもしれませんｗ

さっきの記事で書き忘れました。
ここの読者さまはCF4やCL1、CL7など、ウチの子よりお兄さんの車に乗ってられる方が多いのですが、燃料ポンプって何年くらい乗って交換しましたか？
もしくは未だ交換してないよ～

とか、お話を聞きたいな～っと思いまして・・・

世の中では10万キロで交換とか言われてますが。。。
ウチの子は既に21万キロに手が届く走行距離
齢（よわい）今月末で18歳
さすがにいつ壊れてもおかしくないと思いますし、事実モーターと発電機と用途こそ違えど
同じ作りの発電機（＝オルタネーター）が去年の6月にお亡くなりに・・・

どちらも走行距離の分だけ回り続けている部品。
電気を取り出す（モーターに駆動力を供給する）接点部分、
シューとかブラシと呼ばれるパーツは確実に摩耗してる。。。はず

つくりが違うし、燃料ポンプはガソリン漬けになってるから冷却され続ける・・・という機構も違うけど
やっぱりいいとこ20年ってとこなのでは？
と思ってますが・・・

ディーラーさんで工場長と話していて、燃料ポンプの交換ってどのくらい使ったクルマでやってます？
って伺ったんですが、燃料ポンプが故障してD入りした車は経験が無いとのこと。

まぁ。。。一般的には車の買い換えって3～5年。
長くても1桁年の内には買い換えちゃうので、ワンオーナー車で交換することはないのでしょうねぇ

ただ、セカンドオーナー、サードオーナーの人気車でもあまり燃ポンの話題が無いと言うことは・・・
無交換でも30万キロくらい行くのかなぁ。。。

と言うわけで、皆さまの経験談を教えてくださると幸いです。

---

たかが5万のパーツで廃車にするのは絶対にしたくなかったので、いろいろ調べましたが
本当に買い換えが必要になったときに新車を買うとしたら・・・

と、いろいろ検討はしてました。

FD2Rからだと、順当に言えば・・・FL5
まぁTypeRだよねぇ

でも、、、
自宅に入る道が実測2400mmしかないので、1800mm以上の車は正直しんどい

FL1RSは1800mmだからまぁFD2R＋30mm
これなら・・・とも思うのですが、、、

次点はN-ONEのRS
軽なんで幅は問題なし！

ですが・・・

パワーウェイトレシオがねぇ・・・

いくらターボでM/Tであっても、64ps
車重が840kg
13kg/psオーバー
FD2Rは1270kgで225ps
6kg/psを切ってるんだよねぇ・・・

流石に体感加速力がねぇ。。。

ジェイズさんのタービンキットを入れれば100ps弱
それでも8kg/ps台

しかも、N-ONEの車高と車幅の比率を考えると・・・
ハイグリップのタイヤ履いたらコーナーで転がりそうで怖い。

もろもろ考えると軽ターボは・・・と

結局FD2Rが至宝って事なんですよねぇ。。。

そんなわけで、とりあえず今回のリフレッシュで少しでも長く延命できたら良いなぁ。。。と思ってます。



RSも良い値段するしねぇ。。。
（もっとも・・・FL1やFL5の半額以下ではありますが、、、）

---

で、冒頭の写真は・・・
今回のプライムセールでの購入品（紹介漏れ）

ウチの親父が施設に戻ることになって、持ち込み備品は今までので良かったんですが
コップをもう一個持ってきてください
とのことだったんで、プラのコップを尼で見ていて・・・

おー！
と思って自分用に買ったものｗ

これ、お風呂に置いて、歯磨き用に使えば良いじゃん！

ってねｗ