JDM-ITR96のブログ一覧

明けましておめでとうございます㊗️
本年もどうぞよろしくお願い致します



2026年　初日の出
神戸市垂水区　五色塚古墳にて

今年の9月で相棒DC2Rは節目の３０歳
無事に誕生日を迎えれる様に、元旦から車維持りです

お昼頃から、クリスマス前の休日に外しておいたバッテリーを取り付け
その後、充電および異常がないかチェックの為走行

エンジン一発始動、10日ぶりなのでアイドリング少し長く取って、発進

ブレーキ固着なく、各部温まってきたらいつもの感じで不具合無く絶好調

帰宅して先日投稿した

収縮チューブを取り付けてみます
一応ゴルフクラブや釣り竿のグリップに適してるタイプです


40φの物を使用



取り付け前
（シフトノブが違うが画像が無かった）

純正チタンシフトノブだと色目のバランスがしっくりくるのですが
黒のシフトノブに対してシルバーのサイドレバー
個人的にバランスが悪いと感じる
変な拘りです😅


そこでコスパ良くできるかなと閃いたので試してみました

8cmにカットしたチューブをヒートガンで収縮させます


収縮後
長さ方向は縮まなかったので一発でキマった


エンブレムを貼り付けて終了

引き締まっていい感じ
握り心地も少し太くなり、ゴム素材なので良いですね〜

残った1.5m分の使い道考えないといけません（汗）

本日、やっと仕事納め
例年より暇とはいえ忙しく、無事に終えて肩の荷が下りました。


年内にやり残した作業が2件

1.エラーメッセージが頻繁に出るようになって、そろそろ替え時かと11月中旬に購入した

ドラレコ付デジタルインナーミラー
PORMIDO PD60

オプションの駐車管理ケーブル
PR08X

夜間駐車時の後方視界が激的に良くなるのでデジタルインナーミラー無しではいられなくなってしまった



2.インテリアのプチカスタムの為購入した

φ40の収縮チューブ
アリエクで1.6m1200円程

収縮後長さ8cmにしたいのだが、
長さ方向の収縮率が良く解らないので
トライ＆エラーを繰り返して現物合わせしようと思います
1.6mもあって8cm１個有れば良いので失敗仕放題😁

何に使うかは作業してみて出来栄えが良ければ投稿します
イマイチだとお蔵入りです😅


今年も一年、お付き合いいただきありがとうございました！
また来年もよろしくお願いします

以前の投稿が2023年8月23日

先週破れました

他にも2箇所

linfenボディカバーです

カバーを掛ける時、少し引っ張っただけでビリビリと


来年新調しようかなと考えていましたが、もう限界ですね


リピート購入2回目ですので3代目となります

ボディカバーは2重に掛けていて、5層カバーライトの上に掛けてます
おかげでカバーライトは綺麗でコシも残っています

linfenが直射日光・紫外線・雨から、
カバーライトが更に雨・風による擦れからDC2Rのボディを守っています

今回も最低2年はもってくれよ!

年始に勢い余って購入してました


ホンダ純正ミッションオイルのペール缶です‼️

一回の使用量は2.2Lで約9回分
今まで車検毎の交換なので約18年分
この先年一回の交換サイクルにして、クラッチ交換やドラシャ関連メンテナンスで使用したとしても、使い切るまで約6年
ちょと無謀だったかな〜😅

ミッションオイル交換と同時に信頼を寄せているxadoのMT用添加剤チューブタイプの約半分を投入





次にパワステフルード交換ですが、3年前の交換時（105900km）と同様に、やらないよりマシな希釈方式で

缶が錆びてます
いつ買ったか覚えていない😱



一回目　
約150ml程抜き取りました
モスグリーン色なのは丸山モリブデンを添加しているからです


4回目
色は相変わらずですが薄くなってきました

丸山モリブデン添加の為、透明ぽくなるまでかなり掛かりそうなので4回で終了〜
（正直エンジン掛けてステアリング切るのが面倒くさい）

そして前回の残り

丸山モリブデン　ステアリングパワー
約25mlを投入


交換作業終了後の試運転では明らかにステアリングが軽くなって、シフトフィーリングも良好
涼しくなってきてエンジンも気持ち良い〜

張り切って早目に消費した方が良いオイルが増えたので
今後下記スケジュールにてメンテナンスをしていきます

３月　　エンジンオイル（毎年）
　　　　オイルフィルター（2年毎）
　　　　k＆nエアフィルター清掃（毎年）

６月or７月
　　　　エアコンガスクリーニング
　　　　エアコンオイル
　　　　（約４年毎　次回2028年予定）

９月　　ブレーキフルード（車検時）
　　　　クラッチフルード（車検時）
　　　　ＬＬＣ（車検時）

１０月　ミッションオイル（毎年）
　　　　パワステフルード（車検年）


交換サイクルが長めだと思われる方もおられるでしょうが、My DC2Rは街乗りの年間走行距離4000km程度

今の所こんな感じでも、フィーリングが良く不具合無しです😊

去年春のMTシフトフィーリング悪化から使用し始めたxado添加剤
更にエンジンオイル用も使いましたが、どちらも良くなったと体感出来る良い添加剤だったので

新たに

パワステ用

プラス、
一度添加すると10万km効果が持続するので
必要ないかもでしたが

少しでも効果があるならと、追いカツオならぬ追いxado用に

MT用


エンジン用

3種共にシリンジタイプよりコスパの良いチューブタイプを購入
全て異なるパッケージでした😄


話は変わりまして、9月21日に開催された第5回 All HONDA オフ会 in 京都/嵐山に初参加して来ました
前年の第4回に参加予定でしたが台風で中止

参加表明してから1年越し

90台超えの大規模オフ会となり大盛況で楽しい時間を過ごせました。
主催者様、運営スタッフの皆様ご苦労様でした。




第1世代タイプR＆AP1
N-ONEの方は98DC2Rも所有しておられるのですが、
タイヤトラブルで出せなかったらしく残念そうでした
次は一緒に並べましょう


最近ではかなりレアだと思う
96specのDC2Rが2台並びました
オジサンの相手してくれてありがとう😊

そしてもう来秋 / 2026年9/21(月)祝日・敬老の日に
嵐山・高雄パークウェイ内 / 高雄口大駐車場にて開催決定がアナウンスされました

また来年参加したいです