JDM-ITR96のブログ一覧

来月前半に13回目の車検を受けます。
当方からの整備依頼は

1.
前回の車検で施工してもらったWURTH　アンダーボディシールの点検・メンテナンス

2.
油脂類交換
ミッションオイル
ブレーキフルード
クラッチフルード
LLC

エンジンオイルとパワステフルードは
交換・注ぎ足しして月日が経っていないので見送ります。

貯め込んだストックパーツをいつ投入しようかと思案しますが、クラッチを踏んだ時のギギ音以外は快調なのでまだ温存です。

車検まで１ヶ月を切りましたので銘柄指定するオイルを購入しました。


ミッションオイルは純正MT,純正LSDでは絶対間違い無いホンダ純正MTF-Ⅲ

2.2L必要ですが、前回車検時の余りでは0.4L程足らないので昨年末に2缶（4L）購入してました。
現在は1500円/缶値上がりしてたのでまとめ買いしていて良かった😄


缶の持ち手が変更されていますね。



LLCは街乗り主体なので銘柄の拘り無くSHOPお任せ

ブレーキ・クラッチフルードも特に拘り無く、今までDOT4指定だけして銘柄知らずでした。
が、もう少し,だけカッチリとしたフィーリングになればと色々調べた結果

ATE　TYP200に決定



商品説明では

メルセデスベンツ・アウディ・BMW・ポルシェ等の有名外車メーカーが、純正採用しているブレーキフルードです。
ATEDOT4BLと全くの同等品になります。

■製品　純正ブレーキ製造メーカー　ATE製
■規格　DOT4
■容量　１リットル
■ドライ沸点　280度
■ウェット沸点　198度


ストリート、サーキットなど幅広く使用可能です。
もちろん国産車にも使用可能！
また、スポーツタイプのお車に大変お勧めです！

■DOT4規格でも、DOT5以上の沸点性能
（高い沸点をクリアする為、あえて流動性をDOT4規格で据え置いているのでDOT5規格ではない）

ドライ沸点（摂氏） ウエット沸点（摂氏）
DOT4要求性能 230度以上 155度以上
DOT5要求性能 260度以上 180度以上
本製品 280度 198度

■電子制御式ブレーキシステムに適した低粘性
ABSなどの電子制御式ブレーキシステムには、特に低温環境下で低粘度のフルードであることが要求されます。
これをクリアし迅速な反応速度を実現、安全性を向上させています。（DOT4規格に準拠）
流動性（-40度） 最大　1400ｍ2/ｓ

■３年交換不要のロングライフ設定※
吸湿性が低いという特徴を有しているので、水分混入や吸湿などにようフルードの性能劣化を抑え、
３年は無交換で性能を発揮するという優れた耐久性を誇ります。
※頻繁にブレーキに負担をかけられている場合は、３年経過前に交換して頂くことが望ましいです。


クラッチフルードにも使用するので1L缶を2缶購入
購入価格は送料ポイント還元考慮して実質1840円/缶

飛び抜けて高性能は必要としておらず、ペダルタッチが良さげでコスパに優れるのに拘って選択しました。

DC2/DB8でのレビューは見当たらないが、果たしてペダルタッチに好感触の変化はあるのか？楽しみです。

因みにブレーキ・クラッチ共にステンメッシュホースに交換済みです。
（20年程前に導入ですが今の所不具合無し）


今回ブレーキフルードを調べていると、今は
DOT3,DOT4,DOT5以外にDOT5.1,CLASS6更に最新のCLASS7があるんですね。

ずっとお任せのDOT4だったので、お恥ずかしながら27年間頭の中がアップデートされていませんでした。😰