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嫁さん専用車となってしまっているPCX125。
最近久々に乗る機会があって、ふとメーターを見るとオイルチェンジのサイン点灯。


11118km

PCXのオイルチェンジサインは初回1000km,以降リセットしてから？6000kmとの事。
前回交換が確か5000km位だったので点灯してから100km程。
嫁さん「そんなん知らん」と全く気づかずです。女性は無頓着ですね。

前回のオイル交換は購入店にお願いしましたが今回は自分で交換。

なぜならDC2Rでの余り物オイルを使いたかったからです。
とはいってもShell helix ultra 5w40と
Narrowde　MOD-LubeTT-R540のチャンポンなのでそんなに悪くはないはず。まあ省燃費には悪いかもしれないですが。

PCX 125のエンジンオイルは0.8l
4.5lの廃オイル処理BOXがもったいないのでDC2Rも交換です。


98885km
約2700km での交換
使用オイル　
Narrowde　HTHS530R—AN
オイルエレメントは交換せず。

前回交換しなかったので交換しても良かったけど5700km しか使用していないし実際の所10000km使用しても何ら問題無いわけで、、、





















でも
一番の理由は面倒くさいでした。
次は交換しようっと_(^^;)ゞ

今日は兵庫県赤穂にて、みん友のMaa +さんと初プチオフ。

最近脚周りを交換したのですが、Maa +さんも同じ様な仕様を検討されていて、レビューでは伝わりにくいので実際に体感されますかということで、プチオフとなりました。



今までDC5,EK9,EP3,FD2等他のタイプRにはディーラー等で試乗したり接する機会があったのですがDB8・98スペック(DC2含め)は無かったので興味津々でした。

エンジンルームを比べるとラヂエターリザーブタンク、ウォッシャー液タンクの形状が異なるなんて知らなかったです。

DB8に同乗させて頂きSPOON N1マフラー(インナー有り)が思っていたよりかなり静かで低音質な事にビックリしました。



Maa +さん、本日は有り難うございました。短い時間でしたが、大変楽しかったです。また今度ゆるりとプチオフしましょう。
その時は同じエリアにお住まいのDC2・DB8乗りの方ともお会いしてみたいですね。