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ホンダ　B型エンジンのウィークポイントであるデスビ。

恐ろしくも突然死するとの事で、そろそろ予備をストックしておこうと思い、某オクでEK9で使用していた物を落札。純正新品は高過ぎです。






刻印(D3179)があるのでホンダ純正品と思い購入したのですが、見分け方として合っているのでしょうか？
(社外品は刻印無し)



交換部品として、以下4点購入

1.キャップ
2.ローター
3.Oリング


4.イグナイター

他車種流用　(日立　E12-303)

本来なら
コイルASSY　30510-P73-A02
も交換すべきなのだが、こいつが壊れる確率はかなり低いのかなと思い見送りました。



取り外したキャップ


外側は傷だらけなのに、内側は綺麗です。割れはないのでこのまま使えそう。


取り外したローター
少し焼けていますが交換しなくても良いのでは？と思ってしまいます。



イグナイターにしろ、コイルにしろ、ローターにしろ、交換の判断基準が全然わかっていないので、取り敢えず全交換するしか無いのかなぁ。

部品交換せずに１度取り付けて、動作確認した方が良いのかなと思うが、今エンジン絶好調なので変に触りたく無いし、どうしたものか少し悩んでいます。

早朝ガソリンスタンドに入った所で、ついに節目の10万km迎えました。





ついでにゾロ目もGET




購入時はこんなに永く乗るとは思わなかった。(ずっと1台体制なんですが、距離は伸びていません)

次に目指すは20万km。
今の4000km/年ペースで25年後、75歳になってます。

果たして維持出来ているのか？
そもそも運転免許を返納せず保持しているのか？
じいさんになっても乗っていられたら最高なんですけどね。

先日、パーツレビューに挙げましたホイールナットを交換しました。




auto ace
ホンダ『純正タイプ』ホイール用
ショートナット クロームメッキ


今更何故なんですが、

ホイールの





座面？座金？名称がわからないのですがサビサビだったんです。しかも4輪共に。

そしてナットも

サビサビです。
ナットは交換で済む話なのですが、ホイールの方は安物リューターでサビを削って(根気と腕が無いのでキレイには削れなかった)




サビチェンジャーを塗布しました。




サビの処理を適当にやったので、またすぐにサビてくるんだろうな。

プロに頼んだらいくら位するんだろう？

そして今日、少し走らせまして

99986km

人生の半分弱23年10カ月で、ついに大台間近


あと今日、初めて高速道路の【特別転回】を利用しました。
降りるべきICを通り過ぎてしまい、次のIC事務所で手続きをして、目的ICまで戻る事が出来ました。
(住所、氏名、電話番号を申請用紙に記入するだけ)
勿論行き過ぎた区間の料金は掛かりません。
2 ,3カ月前に、偶然この制度を知った所でラッキーでした。
ただ無人ICだとダメみたいですね。

皆さんは知っていました？