アルデピテクスのブログ一覧

筑波サーキットでＡ級ライセンスを取得した。
今年、国内Ａライセンスの取得条件が緩和された。

１．Ｂライを持っていなくてサーキットのスポーツ走行の経験が無い。
２．Ｂライは持っていないがサーキットをスポーツ走行した経験がある。
３．Ｂライを持っていて公式競技に参加、またはスポーツ走行の経験がある。

１．２．３．によってそれぞれ参加しなくてはならない講習と参加費が異なる。

１．では、Ａライ講習と同時に行われるサーキットトライアルに参加しなければならない。
私は３．なので一番お安く、トライアルにも参加しなくてもよい条件。
しかしみんながコースを走っているのを黙って見ているのはシリコダマがムズ痒くなりそう。
なので小遣いをはたいて１．の条件で参加した。


実技試験（模擬レース）の直前に行われたトライアルで、他の参加者のみなさんは本気になってなかったようで、私がベストタイムを出してしまいました。
その結果、トロフィーと金メダルや副賞を頂いてしまったです。
バリバリのスポーツカーも数台いたのにＳＵＶごときが頂いてしまってスンマセン。

一緒に受験した人のなかには軽ワゴンや軽トラックで参加した人もいましたから、自分の車はワンボックスだからＡライなんて無理だと諦めないで挑戦してみて下さい。
さすがに２ｔ車はＮＧだと思いますが。

ちなみに、今回の合格率は１００％で全員合格でした。
メデタシ　メデタシ。

雲ひとつない秋晴れのもと、ＪＡＦ主催のセーフティートレーニングに参加した。
これは運転技術の向上を目的とするものではなく、「何が」、「どのように」危険であるかを体験し、「どうすべきか」を学習する講習会です。
普段使っているマイカーで参加します。

内容は

日常点検のやり方と正しい運転姿勢。
免許を取得して何十年も経つと運転姿勢まで自己流になりがちである。

低μ路面での急ブレーキ
日常の中で急ブレーキを踏む機会はあまりないので、実際にヤレといわれてもなかなかできないものです。
空走距離があるときと無いときの停止距離の違いが体験できます。
また、スピードがわずか１０km/H速くなっただけでも制動距離は恐ろしく長くなります。


その他にも信号機を使った危険回避や低μ路面での坂道発進など。

低μ路面での坂道発進は２ＷＤ車はだいぶ手こずっている参加者もいましたが、そこはさすがのＸＶ。へっちゃらで登れます。
ただし、４ＷＤは上り坂には強くても、「曲がる・停まる」ということに関してはＦＦもＦＲもＡＷＤも同じです。
滑りやすい路面ではスピードを控えめにして車間距離を長めに保って走ることが必要です。

要するに、急いでもいないのにスピードを出さない。急がなくてもいいように時間に余裕をもって早めに出発するということですね。

ＪＡＦセーフティートレーニングの参加費は消費税とお弁当コミで会員は３０００円、非会員は４０００円。

タイヤハウス（フェンダーの中）を洗車しようというおバカなことを思い立ちました。
タイヤを外すのに、物置からフロアージャッキを出してくるのが面倒なので、車載ジャッキでタイヤを外した。
家の前の路上での作業。道路はカマボコ状に傾斜していますよね。
ジャッキアップしていくと、「ん？かなり車が傾いている感じがするぞ。」と思ったら写真のようにジャッキが変形してしまいました。


赤矢印のかみ合わせ（ギア）が１山ずれた　(T_T)
そのために土台というかなんと言うか、ジャッキが傾いてしまった。

こうなるとラゲッジルーム内所定の位置に収納できないんです。
物置からフロアージャッキを出すのを面倒くさがったがために・・・

秋晴れのさわやかな午後、ＸＶでＴＣ２０００を走った。
平日でも十数台が参加していた。
地方のサーキットでは平日は貸し切り状態だが、さすがに筑波は人気がある。

ＸＶでＴＣ２０００を走るのは今回が２回目。
最初は真夏の猛暑の中、ドノーマルでの走行。
今回はブレーキパッドをEndlessのＮＳ９７に、ブレーキフルードをＢＩＬＬＩＯＮのＢＢ４に、タイヤもインチアップして２２５を２４５に変更してから初めての走行。

普段は山奥の林道や未舗装路を走ることが多いが、数ヶ月ごとにストレス発散のためサーキットを走行している。
なのでブレーキ関係を強化したわけだ。

当然ながらノーマルよりブレーキングポイントを奥に取れる。
明らかに制動距離が短くなったのが分かる。
しかもペダルを奥まで踏み込んだときが扱いやすい。
ブレーキがフワつくこともなかった。

ノーマルタイヤ（低燃費タイヤ）ではアウトに膨らむようなコーナリングスピードでもアンダーが出ない。
前回より気持ちよく走れた。

そうは言ってもＳＵＶでサーキットを走るような物好きというか、変わり者は私だけ。
インプやランエポ、ＦＤやＳ２０００など一緒に走った皆さん、場違いな車がヨロヨロと大変ご迷惑をおかけしました。



筑波走行後１００ｋｍ程度走ったタイヤ。
上が左フロント、下が右フロントタイヤ。
おわかり頂けるだろうか。新品のタイヤがこうなります。左側の方が右側よりダメージが大きい。
この程度はまだマシだ。

そして帰り道は自分でも驚くほどの安全運転。
かなりストレス発散できているのでしょう。
また日常のストレスが溜まったら走りに行こう！

　　　　秋！
　　　　新そば！

関東人の私はうどんも食べますが、やっぱり　そば＞うどん　なんです。
そこで、信州戸隠そばを食べに行きました。

交通費をけちって埼玉県から最短距離で行くことになり、
草津温泉から志賀高原、戸隠というルートを選択。

が、しかし、草津国際スキー場を過ぎたところで通行止め。


ここで待ってても寒いし、仕方がないのでちょい戻って西の河原露天風呂で暖まる。
１時間半くらいして戻ってみたが、まだ開通していない。

諦めて日本ロマンチック街道を南下。
ぐる～と回り道してお昼ちょっと前に戸隠へ到着。
結局１００キロも遠回りをしてしまった。「急がば回れ」ということですね。

私は戸隠そばといえば、「うずら屋」さんと決めている。
平日だというのに４０分待ち。
その間に戸隠神社にお参りして、やっと順番が来た。

注文したのはもりそばと野菜天ぷらの盛り合わせ。
うずら屋さんは勿論そばがおいしいのですが、天ぷらもサイコーです。

４０分待つ価値はありました。
ごちそうさまでした。