すーぅのブログ一覧

そもそもRX8のデフを流用すりゃ良いんだよパターン。 RX8のデフを流用すればドラシャ～ナックルまでは丸ごとポンで行ける。 デフに関しては高さと位置が違うのでスペーサ作ってPPFに穴を開けなおせばRX8のデフが使える。 センサーの穴拡大は12:30くらいが分かりやすい。
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NCにRX8のリアハブを流用する場合はドラシャの径が異なるので、RX8とNCのドラシャをニコイチにし、車速センサーの穴径を拡張して位置を調整すれば良いらしい。 使えるドラシャはATのスタンダード。 ドラシャが途中で太くなっていたりするハイパワーとMT用は使えない。
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6月くらいに中古戸建買って、置く場所が増えたからロードスターを買った。 NC1 RSの6MTで幌車　走行は18万キロ 業者オークションで探して貰って乗り出し50万くらい。 FDは3年前から車検切れてて、いつでも車検取れるように自動車税と保険は払ってたけど水食いしてるし、気軽に遊ぶためにNC買った ...
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全開ログを再度取って、今年の1月と比較してみてもA/Fだけ異常に濃い値になっている。 おそらくA/Fセンサーがダメになってきていそう。 流石にこの値を信じて燃料薄くしたらヤバいと思う。 ストイキのクローズループ補正の値は大体合ってそうなので、濃い所だけおかしい値になっている感じ。 Bosch ...
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始動前のMAPが5kPaだったので、最近電装系を弄って誤差が出たのかと思い、一応キャリブレーションかけて1kPaになった。 元が合っている場合もあるので、一応街乗りと全開でA/Fが期待値通りかチェック。 何か燃料がめちゃくちゃ濃いんだけど… 街乗り領域は問題無い範囲だけど、全開領域は何度試して ...
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急遽19連休になったので、FDの全塗装を行うことにした。 元から状態が良くなかった所を直しつつなので時間がとても掛かる… 前回塗った艶消しも、ムラになるのを誤魔化すために遠くからパラ吹きしていたので、そもそも下地を作る研ぎの段階から大変。 頻繁に塗ってるわけでもないのでエアサンダーを持っていない ...
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エア抜きして、軽く試走もして30分以上エンジン動かしているはずなのに、点検してみると、まるでオイルが流れていない。 メタポン本体を交換した際に、チューブとノズルを後期用に変更したけど。 交換時にオイルジェットにラバーシールが入っていなかったのが気になってはいたけど、オイルジェット自体の長さ ...
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EWPのトラブルの洗礼を受け、EWPが止まっていてオーバーヒート。 オーバーヒートは今のエンジンでは3回目。 対策を行い、街乗りでは問題は出なくなったのでシェイクダウンにスポーツランドやまなしに。 1本目でメタポン故障で終了。 メタポンの吐出量が指定値にならず、フェイルセーフが掛かる… ...
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電動エアポンプのベアリングを交換しても異音が直らなかったので、モーターの事を調べた結果。 モーター内のコミュテーターに問題があると異音が出るらしい。 再分解を考え、カシメは不要と判断し、しなかったので数分でバラバラ。 コミュテーターは専用の旋盤を使って研磨しないと異音などが出るらしいけど、既 ...
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冷間時にタービンの辺りから白煙が出ていて、1度タービン脱着して銅パッキンやらガスケットを交換したのにまた再発した。 どうやらクーラントが漏れて、フロントパイプに当たった蒸気だっていうのは分かり、温まれば止まるから暫く放置していたけど、冬になる前に直すことにした。 純正タービン脱着は非常に面倒なの ...
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