すーぅのブログ一覧

急遽19連休になったので、FDの全塗装を行うことにした。 元から状態が良くなかった所を直しつつなので時間がとても掛かる… 前回塗った艶消しも、ムラになるのを誤魔化すために遠くからパラ吹きしていたので、そもそも下地を作る研ぎの段階から大変。 頻繁に塗ってるわけでもないのでエアサンダーを持っていない ...
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エア抜きして、軽く試走もして30分以上エンジン動かしているはずなのに、点検してみると、まるでオイルが流れていない。 メタポン本体を交換した際に、チューブとノズルを後期用に変更したけど。 交換時にオイルジェットにラバーシールが入っていなかったのが気になってはいたけど、オイルジェット自体の長さ ...
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EWPのトラブルの洗礼を受け、EWPが止まっていてオーバーヒート。 オーバーヒートは今のエンジンでは3回目。 対策を行い、街乗りでは問題は出なくなったのでシェイクダウンにスポーツランドやまなしに。 1本目でメタポン故障で終了。 メタポンの吐出量が指定値にならず、フェイルセーフが掛かる… ...
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電動エアポンプのベアリングを交換しても異音が直らなかったので、モーターの事を調べた結果。 モーター内のコミュテーターに問題があると異音が出るらしい。 再分解を考え、カシメは不要と判断し、しなかったので数分でバラバラ。 コミュテーターは専用の旋盤を使って研磨しないと異音などが出るらしいけど、既 ...
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冷間時にタービンの辺りから白煙が出ていて、1度タービン脱着して銅パッキンやらガスケットを交換したのにまた再発した。 どうやらクーラントが漏れて、フロントパイプに当たった蒸気だっていうのは分かり、温まれば止まるから暫く放置していたけど、冬になる前に直すことにした。 純正タービン脱着は非常に面倒なの ...
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1代目はバイクのメタル触媒を使ったけど、容量不足でまだ臭い。 触媒位置がタイコとカブっていたので、触媒を追加した後のほうが静かになった。 2代目はJZ系の触媒を使用。 この触媒は安く手に入るメタル触媒なのでよく使う。 安いサイレンサーを買ってきて、内に入る所だけカット＆溶接して作成。 この状 ...
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ベンツは知らないけど、RX8はエアポンプを始動前～冷間時で触媒の温度を速やかに上げるのが目的で、FDみたいに常用はしていないらしい？ので、多少効率は落としておこうと思い、レジスターを追加。 適当に燃料ポンプ用の0.32Ωのレジスターを用意。 ただ、配線が細かったので5.0sqに付け替え。 端子が ...
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RX8エアポンプの持病みたいなもので、劣化してくるとキーンっと高周波がしだすので分解してみる。 ここまで分解するのは割と簡単、マイナスドライバー、13mmのレンチ、トルクスレンチだけでいける。 Cリングはスペーサーみたいなのに付いているだけで何のためだろう… モーターの蓋のカシメを解くの ...
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ウォーターポンプとエアポンプの電動化が終わり、4コイル化して配線処理も全部終わったのでエア抜きしようとしてもラジエターに水が流れない… 水温100度まで粘ってみてもアッパーホースは冷たいまま。 1年しか使っていないCCEの大流量サーモを外し、鍋で煮てみる。 82度開弁だけど85度でも全然開かず ...
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ウォーターポンプを電動化するとベルトの関係で純正のエアポンプが使えなくなるので、こちらも電動化。 RX8用を使用、これはベンツで採用されている物と同じなので、物が多く中古で手に入りやすいのが良いです。 サイズは純正と殆ど同じくらいなのでスペース的にも特に問題は無さそう。 RX8の純正ヒューズは6 ...
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