宇都宮ライトライン

開業してひと月半ほどのピカピカな路面電車⚡️⚡️⚡️
早朝に宇都宮に到着したから終点の芳賀・高根沢工業団地まで乗って来ましたよ😃

この路面電車の面白いところは昭和のモータリゼーションで廃止されたのが復活とかではなく完全新規開業なんです。
なんでも新規の路面電車路線開業は７５年ぶりとか。
工事の開始時期がワタシの栃木県担当開始時期とほぼ同じなんで最初は本当にこの道路に路面電車走るの⁉️って半信半疑でした😅
さらに言えば路面電車は基本的に平坦な市街地を走るものだけど宇都宮市から隣の芳賀町へ向かう途中に広い河川敷の鬼怒川を越えるし小さな丘をいくつも超えるだけに国道新4号沿いの車両基地が完成して実車を見るまで正直無理なんじゃない⁉️って思いましたね。
工業団地のグリーンベルトみたいな土地や片側2車線の県道の真ん中を豪快にぶっ潰したりしながらみるみる線路が敷かれていく様は大変に興味深いものでした🤔
途中の工事の遅れで開業が延期となったけど無事に走り出せて良かったですね。
ほんと開業おめでとうございます🎊










土曜日の早朝の下り電車はガラガラでした。
ほぼ貸切り👍
宇都宮駅を出て暫く走ると早速さいしょの峠❓超え







国道4号との立体交差ですよ。
滑りやすい鉄車輪とレールで粘着性を確保させる電車でこれはけっこうエグいのですよ。






市街地を抜け長い鉄橋で鬼怒川を越えると景色は一変




もはやアトラクションで山を抜けると工業団地が現れます。
その後も山を幾つか超えて森の中の終点
芳賀・高見沢工業団地駅に到着。











片道45分の小旅行でした😃
本当は周辺散策したいところだけど次の予定があるから5分後の折り返し電車で引き返す😅
上り電車は街も動き出してそこそこの乗車です。珍しさがなくなった後もこの程度つねに乗っていれば安泰なのかな？
知らんけど。

そしてワタシ決めました。
今年の春に小湊鐵道全駅ロードバイクで巡るサイクリングしましたが来春はライトライン全駅巡るをやりますよ👏
最終目的地はもおか鐵道茂木駅かな。
SLもおかとプリさんのツーショット撮って久々の乗車体験してもしてみよう。
SL輪行とかあまりできることじゃないし。

そんな妄想をクリテリウム開始前の路肩でブログにしておりますよ。
とりあえずライトライン乗ったよのお話しでした。

次は試乗ネタですので宜しくお願いします。

それでは