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ステアリングラックの不調で修理に出していたロータスエスプリ、ようやくの退院です。

ほとんど1カ月かかりました

ステアリングラックはかなりガタがあって、パーツを取り寄せて貰った方がいいということで英国から取り寄せて交換したのですが、そこで問題が発生‼︎

なぜかステアリングを回していくと、途中で引っかかるところがあるという。つまり急に重くなって、その箇所を越えるとスムーズに回るらしい。

取り外したガタのあったステアリングラックを分解してみると、ラックをピニオンに押し当てるスプリングがヘタっていて、隙間が空いてガタが発生していた模様だ。

スプリングのヘタリを補うシムを作成して調子をみたところ、こちらの方が問題なくスムーズに動くので、急遽こちらに再度付け替えた。





その他にもガタの原因として、 ステアリングコラムのメッシュが破断していた。

全体像



拡大写真


補強してこのように


メッシュは衝突時のための構造かもしれないが、格段に感触が良くなった。

タイロットエンドブーツが破れていたので、汎用品で交換しましたとのこと。




ところで、取り寄せた新品のステアリングラックはというと、分解してみたらプラスチック片が混入していて、ギヤーに噛んでいたとのこと。さすがassy交換部品もロータスクオリティ‼︎ 取り除いたら治ってしまった。

「こんなことなら、最初に分解していたら良かったですね。取り寄せずに済んで無駄な出費しなくて済んだのに。すみませんでした」とショップの方は恐縮してみえた。

僕は「いいですよ。ロータスはここが弱いみたいで、いつまた壊れるか分からないからスペアとして持っておきます」と答えた。

それに対してショップの方は「交換までの段階が5つのステップがあるとすると、まだステップ1で調整がまだまだ効くので大丈夫」とのこと(´･ω･`)
まあ、お守りとして持っていよう、高いお守りだけど。

走ってみると今までのような不安定さが全くない。それに今までは、遊園地のゴーカートのようなゴツゴツ感というか妙な振動があった気がするが、フツーに滑らかでクイックな重ステになり大満足。

ついでにエレメントとオイル交換をしてもらった。





オイルゲージのLOWレベル＋300CCを給油。

本来は給油量をしっかり計って記録しておき、交換時に油量を計り、どれだけ減少したかを確認する。このタイプのエンジンはバルブシールが無いので、減る量が多いとのことだ。

LOWゲージの量に減少分だけプラスすれば、交換時にLOWゲージぴったりになる。

これは余分な負荷をエンジンにかけない工夫だと、エスプリ仙人様に教えていただいたことである。



久々にロータスエスプリで走ると気分爽快。なぜかエアコンもしっかり効いて、エスプリではないみたい。昨年ガス補充してから漏れていないようだ。
思わずスーパーマーケットに進路を取り、生鮮食料品を買い込んでしまった。

しかーし、途中からエキゾーストノートが聞きたくて、窓を全開にしてアクセル踏み込むと、気持ちいい〜音が☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆

そのままガレージに突っ込んでシャッター閉めたら、中はサウナ状態に。エアコン1時間つけっぱでようやく住める状態になった。

今朝、ガレージに生やしたグリーンカーテンにアサガオが咲いた。


まだまだ伸び始めだが、そのうちにゴーヤもキュウリ🥒も実を付けるだろう。

ビールのつまみにキュウリに味噌でも付けてかじりながら、エスプリを眺めるのがこの夏の唯一の僕の楽しみ〜〜(^_^;)