ジャック＠まっちゃんのブログ一覧

クラッチがご臨終となってしまった為、
KITサービスにて交換してもらってきました。

当然、以前より気になっていたKITオリジナルの
カーボンクラッチディスクです。

カバーは純正を使うので、純正と同じ感覚でいて
ディスク耐久性はＧＤＢ純正の3倍だそうなので、
今後の寿命に期待！

さらに、フライホイールは純正加工の軽量フライホイールディスクとなる為、
吹け上がりが良くなります。特に4000rpm以上がいい感じで吹け上がります。

あと、ついでにミッションマウント･ピッチングストッパー・メンバーブッシュを
STiの強化品に交換したので
かなりシフトがカッチリしてエンジンの揺れも減ったようです。
シフトの感覚としてはノーマルが "カクッ！" って感じで
強化品は"ゴクッ！"感覚はかなり硬い感じですが、入りにくい訳ではありません。
ダイレクト感が増したと言うことでしょうか。レーシィーな手応えで気持ちがいいです。

心配していた振動と音に関しては殆ど気にならないと言うか、判らないレベルです。
(感じ方は人それぞれかと思うので参考程度に！）

クラッチ板は交換時期で
クラッチが切れなくなった原因はどうやらクラッチの反りでクラッチ切っても
フライホイールとすれていた為だと言うことでした。

お台場のモータースポーツジャパン行ってきました。
レーシングカーの展示とデモランが目玉！








F1のデモランも良かったがマツダのルマン出場車の787Bのテストカーのデモラン
4ロータのロータリーサウンドは最高でした。


スバルブースではサイン会をしていました。



新井さんにサインしてもらいたかったのでSTiショップでスバルウインドブレーカーが半額だったので速攻で買ってサイン会時間ギリギリでサインしてもらうことに成功！


3人のサインを書いてもらい、貴重な世界で1点物のパーカーをGET！！

パーカーは薄くて軽くコンパクトにたためる為、お出掛け用にピッタリです。
ただ、普段からロゴ入りの着てるとマニアっぽくてアレですが・・・Σ(￣ロ￣lll)

とりあえずはイベント用かな。

先日、車検＆タイミングベルト交換で23万円もぶっ飛んだのに
また、トラブルが・・・

エンジン掛かっているとどこにもギヤが入りません。
p(´⌒｀｡q)ｸﾞｽﾝ　クラッチが切れていない。

クラッチ切ってるのに少しづつ前進します。

とりあえず1速入れるときエンジン切って、
走行中はクラッチ使わずに回転あわせで変速！
止まる前に1速に落として半クラぎみで停車でなんとか帰宅。
車降りると明らかにコゲ臭い。ヤバイ～！

レリーズシリンダーのトラブルだけなら良いが
内部的にならかなりの出費覚悟か・・・( ´△｀)
8万キロ超えたし寿命かな～。