ジャック＠まっちゃんのブログ一覧

流行物には目のない私はついに
インフルエンザに掛かってしまいました。

火曜日午後から体調が悪化。
火曜日の定時後に内科に行ってA型インフルエンザと診断！

会社休むこと水、木、金と3日目です。
普段めったに有給を使わないので3日も有給使うのは入社以来
はじめてのことです。

今日は体調も良く・熱も下がって咳き込む位なのですが
医者からは今日までは体調が良くなっても他人にうつす可能性があると
指摘されている為、周りの人への大事をとって休みました。
(何年か前に無理して会社行って何人かにうつした前科が有るので・・・)

インフルエンザ予防は手洗い・うがいの実施と
バランスの取れた食事、疲労を溜め込まないことです。

今回私は自分が思うに最近野菜を摂っていなかった為の栄養不足と毎週土日に
スキー三昧しており、正直インフルエンザに掛かる前日は疲労のピークを感じて
いたので今週末はスキーを休む予定でした。

そんな状況だったからこそインスルエンザ菌に負けたものかと思います。
体調管理のずさんさに反省してます。皆さんもご注意を!

ホンダ・スズキに次いで
恐れていた事態が・・・

スバルもＷＲＣからの撤退を発表！

ついに国内ワークスがＷＲＣから撤退したことになります。

東京・お台場で開催されたモータースポーツジャパンの盛り上がりからも
日本のモータースポーツ熱が盛り上がっているのを感じたのに、
この1、2ヶ月で一気に盛り下がった・・・。

ホント、どうなるニッポン！！
どうなる日本のモータースポーツ！って感じです。

今日は何だか知らないが桐生市内は旧車だらけ
写真の2000GTからその他名前が判らないが
明らかに博物館級の旧車だらけで
みんな県外ナンバー。

なにか桐生付近でイベントが有ったのかな？

アストロプロダクツの新製品(とは言っても出たのは夏頃ですが、)
電動インパクトレンチが先週までやっていたセールで12800円で売っていたので旧型を持っているのに購入してしまいました。

(写真の左の赤が新型で、右の黄色が従来品)


既に持っているのに買ってしまう理由は
新型になっての最大トルク値が従来の230Nmから320NmにUPしたためです。
これは憧れのスナップオンの電動インパクトと同等になります。
本体の大きさは変わらないのですがケースもコンパクトでイイです。

ホイールナットの締め付けトルクはトツクレンチを使って
108Nmで管理しているので、230Nmもあれば十分な筈なのに、
なぜか緩まないか、緩んでもインパクト時間が十秒ほど掛かる。

その場合、十字レンチで一度緩めていたので不満がありました。

本日、実際に使って見るた感想！
すっごくイイです。

十字レンチで緩めることなく一瞬で緩みます。
インパクト構造を見直しているそうで、打撃音もいい感じに。

従来の230Nm仕様はキン！キン！キン！と言うような打撃音だが
新型の320Nm仕様はバリ！バリ！バリ！と言うような打撃音で
エアーインパクトに近い感じの音になって気持ちの良い音です。

これはタイヤ交換をＤＩＹで頻繁にする人にはオススメですね。

また、12月頃にセールの告知がＨＰに出ているので、
興味が有る人は検討のしてみては？

アストロプロダクツ ボーナスセールチラシ

クラッチがご臨終となってしまった為、
KITサービスにて交換してもらってきました。

当然、以前より気になっていたKITオリジナルの
カーボンクラッチディスクです。

カバーは純正を使うので、純正と同じ感覚でいて
ディスク耐久性はＧＤＢ純正の3倍だそうなので、
今後の寿命に期待！

さらに、フライホイールは純正加工の軽量フライホイールディスクとなる為、
吹け上がりが良くなります。特に4000rpm以上がいい感じで吹け上がります。

あと、ついでにミッションマウント･ピッチングストッパー・メンバーブッシュを
STiの強化品に交換したので
かなりシフトがカッチリしてエンジンの揺れも減ったようです。
シフトの感覚としてはノーマルが "カクッ！" って感じで
強化品は"ゴクッ！"感覚はかなり硬い感じですが、入りにくい訳ではありません。
ダイレクト感が増したと言うことでしょうか。レーシィーな手応えで気持ちがいいです。

心配していた振動と音に関しては殆ど気にならないと言うか、判らないレベルです。
(感じ方は人それぞれかと思うので参考程度に！）

クラッチ板は交換時期で
クラッチが切れなくなった原因はどうやらクラッチの反りでクラッチ切っても
フライホイールとすれていた為だと言うことでした。