第10回フォーマルセダンサミット（5）

FSSでは国産高級車が目立ちましたが、欧州車の参加もありました。

F10型BMW・5シリーズです。

ショップのデモカーだった車両をそのまま購入されたそうです。

1989年式W126型メルセデスベンツ・Sクラスです。

同車はSクラスの2代目で、歴代で最も売れたモデルです。

グレードは560SELです。

5600ccガソリンエンジン搭載のロングボディで、同車ではリムジンやチューニングモデルを除けば最上級モデルとなります。

当時のグレード名の命名規則では最初に排気量が来て、シリーズ名と続いており、1990年代にシリーズ名、排気量の順となる現在の命名規則となりました。

リアガラスのヤナセのステッカーが正規輸入車であることを物語っています。

エンジンは5600ccのV8で、最高出力は285馬力です。

日本車では280馬力の自主規制が1989年頃～2004年までありましたが、外車は対象外で、280馬力以上の車両が正規輸入されています。

フロントグリルはボンネットフードと一体になっており、エンジンが巨大なためフードも長いです。

内装は高い質感ながらも派手さは無く実用性重視となっています。

1980年代当時、ATシフトレバーはストレート式が主流でしたが、ベンツでは早い段階からゲート式が採用されています。

エアバッグはドイツ本国ではモデルチェンジ初期から設定がありましたが、日本では火薬の使用が法に触れるため装着が認められず、認可後の1987年にようやく採用されました。


ここで急に車のジャンルが変わりますが、ランドクルーザー70ピックアップです。

日本では2004年に一旦販売終了となりましたが、2013年に期間限定で再販され、バンの他日本初投入のピックアップも設定されました。

平ボディの上に屋根付きの車体が架装されており、一見架装業者に発注したように見えますが、驚くことにオーナー自ら設計し、数ヶ月かけてフレームから全て自作されています。


こんなの欲しいなぁと想像する人は多いですが、それを自分で形にしてしまうのが凄いですし真似できないと思います。