キザシレンタカー （2）

外装の次は内装を見ていきたいと思います。

スズキのフラッグシップらしく、高級感が感じられます。

覆面仕様はコストダウンのため、市販車とは仕様が一部異なります。

ステアリングは本革巻き3本スポークで、パドルシフトとクルーズコントロール、オーディオスイッチが装備されています。

パトカー仕様はウレタン巻きでパドルシフトとクルーズコントロールが非装備です。

メーターパネルです。

スピードメーターは240km/hスケールで、中央にマルチインフォメーションディスプレイが装備されています。

エンジン始動動画です。

シートは本革で前席パワーシート仕様です。
ホールド性があり肌触りも良く、体をしっかりと包み込んでくれます。

スライド、リクライニングのほか、運転席はランバーサポートとシートポジションメモリーが装備されています。

シートヒーターは4WDのみで残念ながら2WDの当車は非装備です。

パトカー仕様は手動ファブリックシートとなっていますが、革の手入れと可動部の故障リスクを考えるとそれが正解だと思います。

皆が皆このクラスで上級なシートを求めているとは思わないので、個人的にはパトカーと同じシートを標準にし、本革をオプションにしても良かったと思います。

エンジンはプッシュスタート方式です。

その横にはESP解除スイッチとパトカー仕様には存在しないパーキングセンサーとフォグランプのスイッチが装備されています。

その下にはビルトインタイプのETCが装備されており、市販車では標準ですが、パトカー仕様にも装備されていたかは不明です。

アクセルペダルは吊り下げ式です。
ペダルの上には電磁式トランクリッドオープナーが装備されています。

パワーウインドウは全席オートで、ドアミラースイッチは運転席ドアに装備されています。
各ドアポケットにはカップホルダーも装備されています。

エアコンは左右独立オートエアコンで、4WD車は温度調整ダイヤル上にシートヒータースイッチが装備されています。

オーディオはレス仕様が標準で、当車はディーラーオプションのクラリオン製HDDナビ、GCX809（NX809と同等の特定ルートモデル）が装着されています。

操作ボタンが小さくピクトグラム表記で分かりづらいですが、地図データがSDカード化された2010年代以降の機種では改善されています。

灰皿とシガーライターは非装備で、エアコンスイッチ下部にはシガーソケットと小物入れが装備されています。

トランスミッションはフロアシフトの6速MTモード付きCVTです。
海外仕様は6速MTも設定されています。


サイドブレーキレバーは本革巻きで、その横にはカップホルダーが装備されています。