初期型クルーとの出会い（2）

外装の次は内装を見ていきたいと思います。

同一グレードでも最初期型と最終型では結構違います。

ステアリングは4本スポークが標準ですが、当車はナルディ製3本スポークに交換されています。

シートはファブリックが標準ですが、運転席がフルバケット、助手席がセミバケットに交換されています。

フルバケットは乗降性は最悪ですが、身体がガッチリ固定され、無駄な動きが一切無くなるので長距離の運転では疲労度が少なそうです。

メーターパネルです。

オドメーターは6万km台で、年式や営業車であることを考えると極めて少ないと言えます。

1994年以前の最初期型に限り、タコメーターにデジタル時計が装備されています。

ミラー調整スイッチです。

2002年以前は角度調整スイッチとミラー選択スイッチが別体となっています。
また、ドアミラー仕様なのでミラー格納スイッチも装備されています。

また、ディーゼル車なので隣にLPG燃料カットスイッチがありません。

パワーウインドウスイッチは初期型だとシーソー式になっており、ウインドウロックとドアロックスイッチもピクトグラムではなく文字表記となっています。

ディーゼル車はフューエルリッドオープナーが装備されており、引くとトランクリッド、押すとフューエルリッドが開きます。

コンソールボックスは料金トレイ無しのビニール張りです。

日報灯は無くサルーン系や教習車と同じマップランプが装備されています。

ルームランプはサルーン系と共通の角型です。

天井とフロアカーペットは布張りで高級感があります。

A.T@若手バス運転士さん、貴重な車両をお見せいただきありがとうございました。
クルーを間近で見る機会はそう滅多に無く、勉強になりました。