タクシー上がりクラウンコンフォート（2）

外装の次は内装を見ていきたいと思います。

当車はタクシー時代の装備が残っており、そのままの状態で問題なく持ち込み登録されています（もちろんお金を取って人を乗せたり公道上で「空車」「賃走」など営業用車両と誤認させるような使い方は法に触れますので注意が必要です）。

当車はフロアATのためセンターレバー式のサイドブレーキが採用されています。
コラムシフトはベンチシート、セパレートシート共ステッキ式となります。

オドメーターは50万kmです。

当世代にタコメーターの設定は無く、全車タコグラフ装着スペースが確保されており、当車は矢崎製アナログタコグラフが装着されています。

ステアリングホイールは2002年以降エアバッグ付き4本スポークが標準装備されていますが、当車はエアバッグレスオプションが選択されています。

エアバッグレスの場合、通常のデラックスは3本スポークですが、Aパッケージはスタンダードと同じ2本スポークとなります。

料金メーター装着スペースには、矢崎製アロフレンド25Pが装着されており、印刷データも現役時代のままとなっています。

オーディオはAパッケージの場合AMラジオ+1スピーカーが標準ですが、当車は通常のデラックスと同じAM/FMラジオ+2スピーカーがオプション装着されています。

ダッシュボードには三和計器製表示灯（スーパーサイン）、パワーサインはるか超DXが装着されています。

基本的には料金メーターと連動して表示内容が変わりますが、本体のロータリースイッチにて、貸切、観光、寿、介護などメーター運賃が適用されない状態にも対応します。

同社はホームページが無いので詳細不明ですが、大阪に本社を構える企業のようです。

ドライブレコーダーはJapanTaxi製のタクシー用モデルで、タクシー時代のまま使用されています。

一般向けとの最大の違いは車内カメラが搭載されていることで、赤外線ライトが多数装着され、夜間でも鮮明に写し出すことができそうです。

かつてはフロントガラスに車内カメラを設置できるのはタクシーなど営業用車両に限定されていましたが、2017年6月以降は保安基準の改正で一般車でも装着可能になりました。

ミラーは手動式のため、リモコンミラースイッチは非装備です。