170系クラウンの紹介（4）

メーターパネルは自発光式のオプティトロンメーターが採用されており、エンジン始動時はライトの状態に関係無く常時メーターの文字盤が発光しています。

日中は文字盤の発光だけだとかなり明るくしないと見づらいため、メーター照明も点灯します（ライト点灯中に外が暗くなると減光）。

メーターの構造上、エンジンを切ると文字盤はほとんど見えなくなります。

前期型と後期型でデザインが異なりますが、なぜかパトカー仕様だけは後期型ながら前期型用が装備されています。

夜間減光状態です。

メーター照度コントロールのダイヤルとオド/トリップ切り替えボタンと同リセットボタンです。

ライト、ウインカースイッチです。
フォグランプスイッチも兼ねています。

ロイヤルエクストラリミテッドではベース車に非装備のオートライトが特別装備されています。

動作のカッチリ感に質感の高さを感じました。

ワイパースイッチです。

運転席側エアコン吹出口とエンジンキーシリンダー、ミラースイッチです。

当世代ではまだスマートキーが採用されておらず、全車メカニカルキーでの始動となります。
キーリング照明が装備されているため、夜間でも鍵穴の位置が分かりやすいです。

ミラースイッチ下部に装備された小物入れです。

小物入れの下に装備された電磁式フューエルリッドオープナーと機械式ボンネットオープナーです。

ペダルはアクセルがオルガン式でブレーキが吊り下げ式です。

駐車ブレーキはハンドリリース式の足踏み式です。

この組み合わせは初代愛車の銀セド以来で、銀セドでは音が結構うるさかったですが、当車は制動、解除音とも静かでした。

インパネ中央のエアコン吹出口です。
ロイヤルエクストラを除き、スイングルーバーが装備されており、SWINGスイッチを押すと自動でルーバーが左右にスイングします。

その下にはデジタル時計と助手席シートベルト警告灯が装備されています。