クラコンオフin千葉（クラウンコンフォートその2）

次は内装を見たいと思います。

スタンダードはインナードアハンドルが無塗装です。

パワーウインドウとパワードアロックは非装備です。

スピーカーはインパネに装備されますが、小ぶりで変則的な配置のため、純正では音質は期待できず、ドアに直接スピーカーが埋め込まれています。

インパネです。

オーディオスペースは1.5DINで、0.5DINサイズの薄型ラジオが標準ですが、当車は1DIN社外オーディオと0.5DINカバーが装着されています。

ステアリングはエアバッグレスの2本スポークです。
当世代は製造時期的にレス仕様が標準です。

スタンダードはチルトステアリングが非装備です。

ステアリングコラムからはMTシフトレバーが生えています。

メーターパネルです。
2001年以降の型はオドメーターがデジタル式となります。

オドメーターは25万km台で、この年式のタクシー上がりとしてはかなり少ないです。
単純計算で年間1万km台となり、地方のタクシーでも2万ぐらいは走りますから、晩年は予備車か台数枠確保のため登録だけしてほとんど稼働していなかったのではと思います。
私も当世代はここ数年の現役時に見た記憶がありません。

オーナー曰く走行距離の割に程度が悪いそうです。

メーターパネル左側のタコグラフ装着スペースにはアナログ時計が後付されています。

アクセルペダルはオルガン式が標準ですが、当車寒冷地用の吊り下げ式に交換されています。

エンジンキーシリンダー右側には日報灯スイッチが装備されています。

その左隣には、3Y-PE搭載車の場合LPG燃料カットスイッチが装備され、初期ではシーソー式、後期ではボタン式となるのですが、2001～2002年製造の当世代に限り、3Y搭載でもスイッチが装備されていません。


シートはフロントベンチシートでビニール張りです。
稼働が少なかったためか、破れが無く綺麗な状態です。

助手席は背もたれが固定式となります。


自動ドアは機械式です。

スタンダードは運転席側のみサンバイザーが装備されています。

リアトレイにはパイオニア製据え置き型スピーカーが装備されています。
フロントドアスピーカーに加え、インパネにはツィーターも装備されているため、タクシーセダンとは思えない迫力あるサウンドが楽しめます。