クラコンオフin千葉（クラウンコンフォートその3）

あんもないとさんの2002年式スタンダードです。
静岡の法人タクシー上がりです。

元々2007年式デラックスAパッケージのフロアAT車に乗られていましたが、コラムMT車に乗りたくて当車、乗り換えられました。

Kazumaさんと同じ2002年式ですが、当車は10月の一部改良後のモデルとなります。

本来スタンダードには非装備のドアモールが装着されています。

トランクリッド右下のステッカーはディーラーではなく、前所属と思われるタクシー会社のステッカーです。
静岡の有名な温泉地の事業者でしたが、2017年に倒産しました。

ホイールキャップは110系クラウン用です。

フェンダーミラーはメッキタイプに交換されています。

エンジンルームです。

コーションプレートです。

当車は運転席+後席左パワーウインドウとパワードアロックがオプション装着されています。

パワードアロックはドアキー連動ではないため、運転席以外のロックを解除するには運転席ドアを開けた後、車内のスイッチを操作する必要があります。

スタンダードのエアバッグレス仕様は2本スポークステアリングが標準ですが、当車はデラックス用3本スポークに交換されています。

オーディオスペースは1.5DINで、0.5DINサイズの薄型ラジオが標準ですが、当車は1DIN社外オーディオと0.5DINカバーが装着されています。

当世代以降、エンジンが1TR-FPEに変更されるまでボタン式のLPG燃料カットスイッチが装備されています。

オドメーターは41万km台です。

シートはビニールが標準ですが、当車はクラウンセダン用フルファブリックシートに交換されています。

布張りになっただけでなく、前後にアームレストが装備され、助手席リクライニング機構とフロントカップホルダーも装備されており、快適性が大幅に向上しています。

クラウンセダンのベンチシート仕様はLPG仕様のみかつ2007年までの生産で、元々レアな仕様ですが、当車のシートは出所がかなり特殊です。

ガソリン車をベンコラ改造し、構内専用車として使用されていた個体となります。
外装もガソリン車では珍しい、指定色の黄色塗装です。

リアトレイにはエアピュリファイアー（空気清浄機）が装備されています。

トランクルームです。