クラコンオフin富士（Y31セドグロその2）

MJY31セドリックをじっくり観察する機会は一度も無く、納車されてからこの機会を楽しみにしていました。

インパネはハイヤータイプインストと呼ばれる形状で、自家用グレードと同一のオーナータイプと法人タクシー向けのタクシータイプの中間的存在です。

全体的な形状はオーナーインストに近いですが、センターコンソールの形状が異なります。

1998年の一部改良でオーナーインストが新形状に変更され、従来のオーナーインストはハイヤーAタイプ、従来のハイヤーインストはハイヤーBタイプに変更されています。

ウッドパネルはクラシック以上に装備されており、コラムMTの組み合わせが何とも不思議な感じです。

当初はクラシックSV以上にもコラムMTの設定がありましたが、1993年以降はクラシックまでとなります。

4本スポークステアリングはスーパーカスタム以上に標準でしたが、2002年以降は全車標準となっています。

メーターパネルです。
タクシーインスト以外はタコメーターが装備されます。

オドメーターは35万km台です。

営業車はハザードスイッチがウインカーレバー先端に装備されており、フォグランプスイッチはインパネに装備されています（自家用はウインカーレバー一体型）。
フォグスイッチ左隣には日報灯スイッチが装備されています。

自動ドアはバキューム式で、レバーが装備される関係でLPG燃料カットスイッチがその下に移設されています。

分かりにくいですが、運転席足元左上にはアイドリング時のエンジン回転数を上げるスロットルノブが装備されています。

アクセルペダルは吊り下げ式です。
フットレストはAT車のみ装備されています。

パワーウインドウはクラシック以上は全ドアに装備されています。

パワードアロックはカスタム以上に装備されていますが、クラシック以上は運転席ドア、スーパーカスタム以下はインパネにスイッチが装備されます。

鉛筆立ては営業車全車に装備されており、タクシーインストはインパネ、それ以外はAピラーに装備されています。

運転席シートリフターはデュアルタイプです。
トランクオープナーは自家用だとクラシック以上で電磁式となりますが、営業車は全車機械式となります。

オーディオスペースはオーナーインストが2DINなのに対し、ハイヤーインストは1DINとなり、灰皿を挟んでその下にタクシー機器取付けスペースが確保されています。

オーディオはクラシック以上だとAM/FMラジオカセット+4スピーカーが標準です。

エアコンは営業車だと上級グレードでもマニュアルエアコンが標準で、オートエアコンがオプションです。

エアコンスイッチ右側にはラジオアンテナの昇降スイッチが装備されています。

前席です。
フロントベンチシートの6人乗りで、シート地はトリコットです。

スーパーカスタム以下のベンチシート車は助手席が固定式ですが、クラシックはシートスライド、リクライニングが可能な上、アームレストまで装備されています。

シートカバーはリード製ハーフタイプです。

シートバックにはアシストグリップが装備されています。