クラコンオフin富士（130系クラウンその1）

次は130系クラウンセダンです。

COMAさんの1991年式YS130前期型スタンダードです。
タクシー上がりで複数個人オーナーを経て現オーナーの元へやってきました。

MJY31セドリック同様、納車の報告を聞いてからずっと見たかった車両です。

10年以上前ですが、栃木で同型の現役車両に乗りに行ったことがあり、懐かしさを感じます。

元々の塗装はミズリナグリーンですが、個人所有になってからウッドミストグレーに全塗装されており、綺麗な状態を保っています。

先々代オーナーの頃にローダウン、ドアミラー化や社外アルミ装着が行われていましたが、先代の時代に徹底的にリフレッシュされており、外装もノーマルに戻されています。

デラックス以下はドアモールが非装備です。
Cピラーエンブレムは全車に装備されますが、当車は全塗装されているため剥がされています。

フロントグリルはスタンダード専用のシルバー塗装仕様です。
デラックス以上はメッキで1989年にデサインが変更されていますが、スタンダードは1991年のビッグマイナーチェンジまで同一デザインです。

ヘッドライトもスタンダード専用の丸目4灯で、元々はシールドビームですが、夜間運転時の視認性を考慮し電球色LED化されています。
デラックス以上は角目2灯ハロゲンとなります。

バンパーはデラックス以下がスチール製メッキで、スタンダードがコーナーモール無し、デラックスがモール付きとなります。

スーパーデラックス以上は樹脂製カラードタイプで全体にモールが装着されます。

ホイールは14インチスチールで、スタンダード専用のシルバー塗装+センターキャップです。
タイヤは6.40R14が標準ですが、古い規格で入手困難なため、サイズが近い185/80R14が装着されています。

デラックス、スーパーデラックスはステンレス製ホイールキャップ、スーパーデラックスQパッケージとスーパーサルーン以上は樹脂製ホイールキャップが装備されます。

スーパーデラックス以上はフェンダーアーチモールが装備されます。

フェンダーミラーはタクシー用大型タイプです。
標準タイプは角ばっているため、見分けが付きやすいですが、後期型ではこちらも丸みを帯びた形状に変更され、見分けが付きにくくなっています。

前期型ではオプションでしたが、東京では大型を採用する事業者が多かったです。
後期型ではタクシー仕様に標準装備されています。

ワイパーは昔ながらのネジ止めタイプですが、コンフォートもこのタイプが採用されています。
当車は現在主流のUクリップの変換アダプターが装着されています。

ドアバイザーには車名ロゴが表記されています。

トランクリッドは上側のみ開き、150系クラウンやコンフォートのようにテールランプごとは開きません。

トランクキーシリンダーはスーパーデラックスQパッケージとスーパーサルーン以上にカバーが装備され、スーパーデラックス以下はむき出しとなります。

リアバンパーはフロント同様、デラックスのみコーナーモールが装着されます。

テールランプはスーパーデラックス以下が下側ウインカーで、スーパーデラックスQパッケージとスーパーサルーン以上が上側ウインカーとなります。

TOYOTAロゴは当初長方形のエンブレムに黒地で白抜きされていましたが、1989年以降は文字のみが貼られています。


リアトレイにはハイマウントストップランプ一体型空気清浄機、クリーンエースが装備されているほか、てんけんくんが後方を見守ってくれています。