第12回自美研ミーティング（クラウンコンフォート1）

次はクラウンコンフォートです。
にっちょさんの2007年式YXS10スタンダードです。

元チェッカーキャブ無線のタクシー上がりで、旧中央無線風の青帯が巻かれています。

フォグランプはクリアレンズ世代ですが、イエローレンズが装着されています。


今回の展示では行灯以外にも架空事業者の屋号が追加されたり事業用ダミーナンバープレートが装着されるなど、徹底的に現役時代の中央無線タクシーが再現されており、反響が大きかったようです。

リアドアバイザーは換気機能付きのファインエアーが装着されています。
バックカメラはナンバープレートボルト装着タイプで目立ちにくいです。

当車はYXS系ではオプションのアイドリングストップシステムが装着されており、トランクリッドには葉っぱエンブレムが装着されています。

2008年以降のTSS系では全車標準ですが、YXS系では珍しいです。

車内です。
当世代までベンチシート・コラムシフトの設定がありましたが、東京のタクシーでは2000年代以降セパレートシート・フロアシフトが一般的です。

都内では先に1990年代からセパレートシートの普及が始まりましたが、当時はMT車を採用する事業者もまだ多く、コラムMTの組み合わせも見られました。

当車は運転席+後席右側パワーウインドウとパワードアロックが装備されていますが、パワードアロックはドアキー連動ではなく、車内のスイッチを操作する必要があります（デラックスにオプション設定の全席PW仕様はドアキー連動）。

エアコンスイッチはアイドリングストップ対応仕様です。
その下にはデジタル簡易無線が装備されており、デジタル時計もオプション装着されています。

料金メーターとタコグラフはニシベ製で、空車灯はニッコー製です。
カーナビはカロッツェリアの楽ナビポータブル7インチモデルでバックモニターを兼ねています。

オーディオスペースは当世代まで1.5DINで、0.5DINのラジオが標準ですが、当車は1DIN社外オーディオが装着されています。

エアバッグは2002年以降標準装備ですが、YXS系ではレスオプションも設定されており、レス仕様を選ぶ事業者が多かったです。
レス仕様の場合は2本スポークとなります。