第12回自美研ミーティング（E24キャラバン3・その他ワンボックス）

AEGE24キャラバンコーチです。
中期型でグレードはロイヤルです。
フロントグリルは後期型用に交換されています。

同グレードはロングボディをベースに3列シート7人乗りを採用したE24最上級モデルで、ショートボディがベースの他グレードよりも室内が広く高い居住性を誇ります。

クロウララさんのVPE24キャラバンです。
グレードはショートボディのDXです。

KA20DEを搭載する1999年以降の後期最終型ですが、フロントマスクは1997以前の中期型に変更され、1994年以前の前期型用フロントエンブレムが装着されており、年式不明の外観となっています。

ホイールは最終型標準の15インチのままとなっていますが、当仕様は足回りの関係でインチダウンは難しい模様です。

スライドドアは左側のみの片側仕様です。
バックドアにはフロントマスクに合わせて中期型以前のNISSANロゴとグレード表記が追加されていますが、KA20DE搭載車の2.0TWINCAM表記はそのまま残されており、こちらも通常は存在しない組み合わせです。

トランスミッションは5速MTです。
バスのロッドシフトみたいに長いレバーが特徴です。

ステアリングはバン後期型でこの形状となり、商用車複数車種で採用されていますが、車種によってホーンパッドにCIが入る場合と入らない場合があります。

DWGE25キャラバンです。
後期型でグレードはマイクロバスのGXでディーゼルMT車です。

当車はファミリーカーとして新車購入されており、以前乗っていたE24キャラバンコーチの代替の際、最も近い仕様の新車が当車で、3ナンバーへの構造変更が難しいため2ナンバーのまま運転するために中型免許を取得したというこだわりの車両です。


100系ハイエースバンです。
後期型でグレードはロングボディのDXです。

4代目エルフルートバンです。
5代目登場後もルートバンのみ2002年まで製造されていました。
バンボディは3代目からの流用です。

バックドアは跳ね上げ式の他、観音開きも用意されており現金輸送車でよく目にしました。

1995年から5代目が日産にアトラスとしてOEM供給されましたが、実は2000年からルートバンもOEM供給されており、大変レアなモデルとなっています。

2005～2008年型TV1サンバーバンです。
グレードはVBです。
事業用黒ナンバーが取得されています。

私も最近まで同世代のTV1トランスポーターに乗っており、MJYの話が転がってこなければ今もサンバーに乗っていたはずでした。

660cc新規格軽バン唯一のフルキャブが採用されており、最小回転半径3.9mで狭い住宅地でもスイスイ走れるため宅配用途にはもってこいだと思います。

トランスミッションはフロア5速MTです。
私が乗っていたのはインパネ3速ATでしたが、燃費や静粛性、走行性能で不利なため、スバル製サンバーが欲しい方でMT車に乗れる方は多少高くてもMTをお勧めします。

オーディオはスピーカー一体型純正AMラジオが装備されていますが、FMトランスミッターやAUXも使えないため、音楽再生用にポータブルスピーカーが設置されています。