MS105クラウン（2）

ボンネットフードは中央部が盛り上がっており、左右で2分割されたようなデザインです。

ワイパーは高級車らしく、ボンネットに隠れています。

フロントフェンダーにはグレードエンブレムが装備されており、130系まで続く伝統となっています。

フェンダー上部からリアドアにかけてモールが装備されていますが、この位置はスーパーサルーンエクストラのみです。
ロイヤルサルーンは低い位置に装備されています。


ホイールは14インチで、後期型ハードトップは一部を除き飾りホイール（デザイン性を持たせたスチールホイール）が標準ですが、当車はホイールキャップを装着するため、納車後に普通のスチールホイールに交換されています。

当初はジンギスカンキャップでお馴染みの130系用ステンレスキャップが装着されたものの、あまりにも似合わないため、5代目セダン用に交換されています。

メッキロッカーモールはデラックス以上に装備されており、ハードトップは最低グレードがデラックスのため、全車標準となります。

ドアハンドルは金属製で重厚感があります。
フラップ式にように見えますが、可動部を引き上げるのではなく、真上に向かって押す構造となっています。

ライバルである330セドリック/グロリアの4ドアハードトップ車はBピラーを持たないピラーレスハードトップ（前席シートベルトはシート埋め込み）ですが、クラウンはBピラーを有するピラードハードトップ構造です。
110系以降Bピラーが車外に露出しなくなりましたが、ピラーレス構造になることは最後まで無く、170系でハードトップが廃止されました。

ドアバイザーは金属製です。

Cピラーに装備された筆記体の車名エンブレムです。
同車は真後ろに車名表記が存在しません。

2ドアハードトップとバン、カスタムはリアフェンダーにブロック体の車名エンブレムが装着されます。

Cピラーエンブレム横のグリルはダミーかと思っていましたが、よく見るとちゃんと穴が空いており、通気口として機能しているようです。

リアフェンダーに装備されたエクストラエンブレムです。
かなりコストのかかったデザインです。