第3回商用車ミーティング関東（Y31セドリック1）

次はY31セドリックです。
いずれも4気筒LPG車のQJY31です。

2009～2010年型クラシックSVです。
千葉県内で使用されている現役の個人タクシーです。

個人所有の車両は2009年以前の世代が多く、現役車が多い末期モデルをじっくり観察する機会は少ないです。

2007年のブロアム廃止後も特装車で3ナンバー設定有りのクラシックSVプレミアムが存在しましたが、当世代でそれも廃止され、全車5ナンバーボディとなります。

当世代で衝突安全基準適合のため、ボンネットとフェンダーの形状が変更されており、サイドターンランプも新形状が採用されています。

これにより、従来のフェンダーミラーが装着できなくなり、全車ドアミラーに変更されています。

小型タクシー向けのクルーは販売台数が少なかったと思われ、基準に適合せず生産終了となりました。

エンジンは引き続きNA20Pが搭載されますが、当世代が最後で2010年に液噴式のNA20PEに変更されています。

ボディカラーは標準色のダークブルーですが、タクシーでは目にする機会が少ないです。

ボディはピカピカでメッキパーツも交換されているのか綺麗な状態を保っており、大切にされていることが分かります。

グレードエンブレムとCピラーエンブレムは2007年に廃止されていますが、日産フリート→日産自動車販売納車車両については独自にエンブレムを模したパーツが装着されています。

ホイールは14インチで新形状ボンネットの組み合わせは1年だけのレア仕様です。

タイヤサイズは185/80R14で、好きな銘柄が選べる個タクながらタクシータイヤが装着されているあたり、オーナーのこだわりを感じます。

2010年に15インチ化され、ホイールキャップも日産既存車種からの流用に変更されています。

カラードマッドガードとフェンダーアーチモールは当世代だとクラシックSVのみです。

当世代以降、フロントトップシェードは全車非装備です。

クラシックSVも6気筒車には装備されていましたが、4気筒車はスーパーカスタムをベースに高級化した特装車、Sパッケージがルーツとなっており6気筒車にある高級装備が幾つか省略されています。

フロントグリルにはエンブレム等が追加されています。
正面から見て一番右にある国鉄の入構証は個人所有車で何度か見たことありますが、本物のタクシーでは初めて見ました。

JAFのカーバッジはかつて会員向けに配布されていましたが、装着可能車種減少に伴い1995年に廃止され、現在はステッカーとなっています。
現在もJAFグッズとして通販サイトで入手は可能です。

日産フルオートマチックエンブレムは150系プレジデント用です。
1960年代はAT車が珍しく、搭載車にはエンブレムが装着されており、特に日産車は車種毎にデザインが異なります。

リアガラスには純正リアカーテンが装備されています。
JRの入構許可ステッカーは本物です。

リアマッドガードには反射ステッカーが貼られています。

トランクキーシリンダーカバーは2007年以降楕円型のみです。
新車のようにピカピカなので交換されていると思われます。