初代デボネア（1）

私のMJY31セドリックを起こした方であり、MS105クラウンに乗られていた山口さんが新たな車を迎え入れたので見せてもらいました。

今回納車されたのは1983年式A33デボネア・エグゼクティブSEです。
1982年以降の最終型で、6人乗りベンチシート車（KWA）です。

初代デボネアは三菱の最高級車として1964年に登場し、1986年まで22年に渡ってモデルチェンジせず大幅な変更が加えられなかったため、走るシーラカンスの異名で知られています。

車名は当初単にデボネアでしたが、エンジン変更時にサブネームが採用されており、1970年にエグゼクティブ、1976年にエグゼクティブSEの名称が使用されています。

ボディデザインはアメリカ車のデザイナーによるもので、60年代アメ車チックで大柄に見えますが、5ナンバーサイズに収まっています。

基本は変わらぬものの細部の変更は数度あり、外観でおおよその年式は判別可能です。

ボディカラーは年代により異なりますが、最終型は白、黒、シルバーの3色で、当車は元々シルバーでしたが黒に全塗装されています。

同車は基本的にショーファーカーなので黒塗りが多い印象です。

グレードは車両の性格から上級志向となっており、当世代は6人乗りベンチシートのKWA、5人乗りセパレートシートのKWB、装備が一部削られた6人乗りハイヤー向け営業仕様のKWTのみです。

ボディは間近で見ると本当に複雑で凝った形状をしており、熟練工によるハンドメイドで製造されていました。

手間と人手がかかり、大量生産も出来ないので売れば売るほど赤字になると言われたそうです。
正直80年代の技術で機械生産できる形状じゃないです。

ただ、同車は三菱グループ幹部の為に存在していた部分が大きく、小さいものの絶対的な需要と存在意義はあり、これでも許されたのだと思います。

バンパーはスチールメッキでウインカー装着があったものの、全体的な形状変更はありませんでした。

格子状のフロントグリルは初期型から同一デザインです。

フロントエンブレムです。
年代よって5種類存在しており、丸型スリーダイヤ、横長車名（時期不明）、縦長スリーダイヤ+車名+Mマーク（1970年）、縦長エム・エムマーク（1976年）、最終的に1982年に縦長SEマークとなっています。

フロントグリル左下に装着されたサブエンブレムです。
1982年以降はMMCマークです。

こちらも年代によって種類や有無が異なっており、初期型はデラックス仕様車のみdeluxe、それ以降は1970年にSaturn6、1976年に2600 ASTRON 80と搭載エンジンの愛称や排気量が表記されています。

ちなみにMMCマークは同車ではフロントグリルのみとなります。

ヘッドライトはシールドビーム式丸型4灯です。
球切れ時はレンズごとの交換となりますが、規格型なので部品を入手しやすいです。

現在は従来型シールドビームは生産終了され、新品入手可能なのは同一レンズ形状のハロゲンタイプとなります。

レンズ外枠は初期型から同一デザインです。


フロントウインカー、スモールランプとサイドターンランプです。

当初はウインカーとスモールは兼用で、フェンダー先端の前方と側面の両方から視認できる位置に配置されていましたが、1973年に当配置に変更され、スモールランプはフロントウインカーと同一レンズですがランプが分離されています。

フェンダーミラーです。
当初は小ぶりな金属製手動式メッキでしたが、1976年に同年代のギャランΣ/Λと共通の樹脂製電動リモコン式黒色に変更されています。

KWTは同一外観ながら手動式となります。

モデル末期の1983年にドアミラーが認可されましたが、最後までフェンダーミラー仕様しか用意されませんでした。