初代デボネア（9）

トランクルームです。

初期型を除き燃料タンクは床下に配置されており、ゴルフバッグが前向きで入りそうなぐらい奥行きがあって広々としています。

タンク位置が変更されて以降、スペアタイヤを搭載するための窪みが無いため、左手前の平らな部分に積載するようになっており、積載時は左手前が高くなります。

1976年以前はクーラーユニットがトランク内に搭載されており、装着車は奥行きが狭くなります。
また、ユニット内にクールボックスが装備され、トランク内からアクセス可能です。


トランクリッドは右側1本のステーで支えられており、リッド裏には補強用のバーが装備されています。

トランクリッドとボディの間には水抜き用の穴が装備されています。

エンジンルームです。
搭載エンジンは直列4気筒2600ccSOHCのG54B（120ps）です。
内部には元色のシルバー塗装が確認できます。

当初は直列6気筒2000ccが搭載されており、デビュー時がOHVのKE64（105ps）、1970年にSOHCの6G34（130ps）に換装されましたが、1976年に排ガス規制に適合する為、既存の4気筒をベースに排気量アップした当機種が搭載されました。

これにより排気量が2000cc超となり3ナンバー登録となりましたが、ボディサイズは5ナンバーのままです。

70年代後半になると高級車はインジェクションが増え始めましたが、当機種はキャブレター仕様です。
オートチョークなので始動時のチョーク操作は不要です。
また、サイレントシャフト採用により静粛性にも配慮されています。

ボンネット裏には遮音材が装備されているほか、トランクリッド同様1本のステーで支えられているため、補強用のバーが装備されています。

エアコン取り付けラベルです。
同車は高級車ながらエアコンがオプションの為、装着時にラベルが貼られます。

エアフィルターは丸型がエンジン真上に配置されており、いかにもキャブ車という感じです。

自動車機器製ブレーキマスターバック（倍力装置）です。
同社は1999年にボッシュブレーキシステムとなり、2002年にボッシュオートモーティブシステムに吸収されています。。

バッテリーです。
純正サイズは不明ですが、当車は85D26Rが搭載されています。