第16回自美研ミーティング&第4回商用車ミーティング関東（ローザ4WD）

1996年式BG438Fローザです。
3代目後期型でグレードはデラックスの4WDです。

1990年登場の中期型でクラス初の4WDが設定され、走破性に優れた高床パートタイム式が採用されました。

ライバル車種のコースターで高機動車用シャーシ、シビリアンでエルフ用シャーシを流用した高床4WDが設定されましたが、いずれも設定を廃止しており、現在は4代目ローザで設定された低床フルタイム式がクラス唯一となります。

当初4WDはデラックス系（デラックス、クーラーデラックス）のみでしたが、後期型でカスタムにも設定されています。

4WDのボディ形状はロングボディハイルーフのみです。
当車は非冷房のため、右側面下部のクーラー用コンデンサーが非装備です。

トランスミッションは副変速機付きの5速MTで、トランスファーは中期型ではレバー式でしたが、後期型でインパネスイッチの電気式に変更されています。

当車はABS装着車でトランクリッドに中型以上のバスで共通デザインのステッカーが貼られており、当初は2WDのみ設定でしたが、後期型より4WDも選択可能です。

ヘッドライトは後期型でプロジェクター式異型4灯が採用されましたが、非冷房車と幼児車は規格型の角型4灯が標準です。

また、非冷房のデラックスはフロントガラス下部が車体色となります。

4WDエンブレムは中期型ではフロントガラス左下部でしたが、後期型で右側ヘッドライト上部に移動しています。


2WDより車高が高くなっており、そのままだとホイールハウスに大きな隙間が出来てしまう為、カバーが装着されています。


タイヤサイズは7.00R16-10PRです。
ブレーキは2WDだと前輪ディスクですが、4WDは総輪ドラムです。

前輪にはフリーホイールハブが装備されています。

中扉です。
乗降性を高める為ステップが1段増やされており、1段目の位置が低くなっています。

その関係で扉が2WDより縦に長くなっており、全高は2WDより約200mm高められているのに対し、最低地上高は2WDと同一です。

当世代のローザは運転席ドア後部に蓋が2つ装備されており、片方は給油口ですが、もう片方は冷却水とかでしょうか。

4代目の尿素SCR搭載車も2つ装備されていますが、その場合は給油口とアドブルー充填口となります。

綺麗な下回りです。
元々公立高校の課外学習用だったようで、そんなに頻繁には使用されていなかったと思われます。