第16回自美研ミーティング&第4回商用車ミーティング関東（トラック系その他）

4代目エルフ前期型積載車です。

2t級のエルフ250のワイドキャブで、ワイドキャブにはルーフベンチレーターが装備されています。

ボディカラーは3代目まで青が標準でしたが、当世代以降白も設定されています。

当世代のヘッドライトは角型4灯ですが、ロービーム側が小糸製LEDユニットに交換されています。

ドア下部には80年代まで軽以外の自家用貨物車に表記義務があった自家用表記が残っています。

5代目キャンター後期型超低床タンプです。
前後でタイヤサイズが異なり、スペアタイヤが水平に装着されています。

この他、高床ベースの標準ダンプとタイヤサイズが前後同一ながら荷台を低く抑えた全低床ベースのダンプも設定されています。

6代目ミニキャブトラックスーパーキャブです。

同車はキャブを後方へ延長し、居住性を高めたラージキャブの一種で、同様のハイゼットジャンボやスーパーキャリイとは異なり、カタロググレードではなく特装車扱いだった為、目にする機会は少ないです。

室内が広くなった事によりバン用のリクライニングシートが搭載可能になり、通常のトラックより快適性が向上しています。

当車はミラーフィルムが装着されていますが、前方のプライバシーを確保しつつ、車検対応の可視光線透過率70%以上を確保しており、ここ数年で装着車が増えています。

スーパーキャブ自体珍しいですが、当車はパワーゲートまで装備されています。

KSサンバーです。
カラーリングでお分かりかもしれませんが、元赤帽車です。
アオリのプレスラインから1995年以前の型です。

サンバーには赤帽専用グレードが設定されており、エンジンスペックは市販車と共通ながら耐久性が高められており、装備も市販グレードには無いものが設定されています。

市販車のヘッドライトは1992年に全車異型2灯化されていますが、赤帽車は最後まで丸型2灯のままでした。

ハイルーフは市販車にもありましたが、助手席側フェンダーミラーは当世代では赤帽専用装備です。

車内には赤帽専用装備として運転席ハイバックシート、インパネ中央上部のデジタルトリップメーター、可倒式パーキングブレーキレバーが装備されています。

S500系ハイゼットトラック後期型です。
グレードはジャンボエクストラです。

ジャンボシリーズはラージキャブ系でも古くから存在しており、セドリックのパワーウインドウ故障時に部品が中々出ず手放したくなった時期があり、その際に当車を始めとする新車の軽トラが購入候補でした。

1992年式B122改サニートラック後期型標準ボディです。
灯油ローリーでドアには1983年に制定された旧日本石油のサンライズロゴがデザインされています。

現在は個人の趣味車として所有されており、会場までは坂が多く動力性能の問題から当記事1枚目のエルフ積載車で搬入されています。

しばとらさんの1983年式KS12改エルフワイドです。
ヤナセ架装の元検診車で、現在は事務室車登録です。

当車の詳細はこちらをご覧下さい。