第16回自美研ミーティング&第4回商用車ミーティング関東（デボネアV）

グレンジャーさんの1989年式S12AデボネアVです。
前期型でグレードはスーパーツーリングです。

デボネアVは1986年に22年ぶりにモデルチェンジしたデボネアの2代目で、初代から一転し、FF方式、V型6気筒エンジン搭載となり、ボディも当時主流の直線基調のスタイルを採用しました。

初代は法人メインで三菱グループでの採用が多かったですが、2代目ではパーソナル色の強いモデルも登場しています。

ツーリング系（ツーリング、スーパーツーリング）は1989年4月の前期型末期に追加された3000cc専用グレードで、同年10月のマイナーチェンジで廃止され、僅か半年しか設定されなかったレアモデルです。

前期型では2000ccにスーパーチャージャー仕様が存在しましたが、税制改正に伴い後期型で廃止され、新たに3000ccのDOHCモデルが設定されています（SOHCも継続）。

また、ハイヤー、個人タクシー向けに2000ccのLPG仕様も設定されています。

フロントグリルです。
3000ccと2000ccスーパーチャージャーは縦型、2000ccNAは横型で、ロイヤルAMGは専用デザインとなります。

V3000エンブレムは3000ccSOHCモデルに装着され、後期型から設定されたDOHCモデルは3.0 V6DOHC表記となります。

フードマスコットは当初Vマークでしたが、1988年にスリーダイヤに変更されています。

ホイールは14インチスチールで、メッシュ状の純正ホイールキャップが装着されています。
タイヤサイズは195/70R14です。

同車は6ライトウインドウが採用されており、ピラーウインドウに車名ロゴが表記されています。

リアガーニッシュはテールランプと一体感があるデザインで、前期型では大型ですが、後期型で小型化され、バックランプの位置も中央寄りから外寄りに移動しています。

トランクリッドは開口部が広く、ガーニッシュごと開きます。

トランクリッド左側にはメーカーエンブレムが装着されており、当初はMMCロゴが長方形でしたが、1988年に切り抜き文字となり、スリーダイヤが併記されています。

前期型では上がテールランプ、下がウインカーですが、後期型で入れ替わっています。

最廉価グレードのLG以外はトランクリッド右側にグレードエンブレムが装備されています。

前期型のグレードは当初2000ccがLGとスーパーサルーン、スーパーサルーンエクストラで、3000ccがロイヤルとロイヤルエクストラでしたが、改良の度に新グレードが追加され、ややこしいことになっています。

トランスミッションはフロア4速ATです。
MT車の設定はありませんが、一部グレードで6人乗りのコラム4速ATが選択可能でした。

ステアリングホイールは前期型では特徴的な1本スポークですが、後期型で4本スポークに変更されています。