200系クラウンの紹介（6）

200系ではスマートエントリー&スタートシステムが全車に装備されており、プッシュ式エンジンスターターが採用されています。

電動格納式リモコンドアミラーはオート格納付きで、AUTOスイッチにするとドアロックに連動して自動で展開、格納され、操作し忘れを防ぎます。

その左にはオプションの電動リアサンシェードと後席パワーシートのスイッチが装備されています。

非装着車でスイッチが無い場合は盲蓋で穴を塞ぐのではなく、スイッチパネル自体が穴の空いていないタイプとなり、安っぽさを感じさせません。

上記スイッチの下にはビルトインタイプのETCが装備されており、フタが小物入れを兼ねています。

その下には電磁式フューエルリッドオープナーとボンネットオープナーが装備されています。

運転席足元には二ーエアバッグが装備されています。

アクセルペダルはオルガン式です。

パーキングブレーキは足踏み式で、この年代では珍しいハンドリリース式が採用されています。

当方式は足踏み式初採用の5代目から当世代まで30年以上にわたり採用され続け、210系でフットリリース式、220系で電動式となりました。

運転席側エアコン吹き出し口です。

ステアリングコラム右下にはクルーズコントロールのスイッチが装備されており、アクセルを踏まなくても定速走行可能です。
先端のメインスイッチを押すと使用可能です。

レーダー搭載車はレーダークルーズコントロールとなり、前方車両の追従走行が可能です。

スマートキー用のリモコンキーです。
キーを携帯しているとドアハンドルに触れるだけでロック/アンロックが可能になったりエンジン始動が可能です。

背面にあるボタンで従来のキーレスエントリー同様、ボタン操作でドアロックやトランクオープンが可能です。

グレードによってはカードキーも付属しており、カード状で薄い代わりにボタンがありません。

スマートキーにはメカニカルキーも付属しており、通常はリモコンキーに差し込んだ状態です。

基本的には電池切れなどの非常用で、運転席ドアやトランクオープンが可能です。
ただし、グローブボックスのロックはメカニカルキーのみ使用可能です。

エンジンキーシリンダーはありませんが、電池切れでも始動可能になっており、メカニカルキーでドアを解錠後、リモコンの王冠マーク部分を始動ボタンにかざすとブザーが鳴り、後は通常の手順でエンジンの始動が可能です。