第16回自美研ミーティング&第4回商用車ミーティング関東（70系マークIIワゴン&バン）

70系マークIIは1984年に登場し、セダン、ハードトップは1988年に80系にモデルチェンジしましたが、ワゴン、バンは70系が1997年まで継続生産されました。

ワゴンはカムリグラシアベースのマークIIクオリスが後継ですが、バンは直接の後継が無く、カルディナバンに統合されています。

GX70GマークIIワゴンです。
グレードはLGグランデエディションです。

グランデエディションはLGの上級仕様として1990年に追加されたモデルで、カラードドアモール、上部ぼかし入りフロントガラス、電動格納式カラードドアミラー等が装備されています。
当車は更にオプションの14インチアルミが装着されています。

ボディカラーのシークレストトーニングは有料色で、1995年以降の末期モデルのみ設定されています。

搭載エンジンは直列6気筒2000ccの1G-FEで、当初はSOHCの1G-EUでしたが、1988年にDOHCの当機種に換装されています。

YX78VマークIIバンです。
グレードはGLです。

バンは基本的にDXとGLの2種類で、メッキグリルとドアモールは全車に装備されています。

当車は非装着ですが、GLはホイールキャップが標準装備です。

搭載エンジンは直列4気筒2000ccOHVの3Y-Eで、当初は1800ccキャブレターの2Y-J（YX76V）でしたが、1993年にNox適合に伴いEFIの当機種に換装されています。

フェンダーミラーはDXが黒色手動式、GLが電動リモコンメッキで、GLのみドアミラーも選択可能です。

バンパーはワゴンがカラードでフォグランプ付きなのに対し、バンは無塗装フォグ無しとなります。

リアワイパーはGLに標準、DXにオプションでワゴン同様2連式です。
ラジオアンテナは後部に装備されており、GLは電動式です。

バックドアのCIエンブレムは1993年以降装着されています。

トランスミッションはGLのみ設定となる3速ATです。
シフトレバーは70系セダン/HTと同一形状でしたが、1993年に90系に近い丸みを帯びた形状に変更されています。

シートはDXがビニール、GLがファブリックです。

ステアリングホイールは2本スポークで、当初は70系セダン/HTと同一形状でしたが、1995年に当形状に変更されています。
当形状のエアバッグ無しタイプは100系ハイエースで採用されていますが、1998年からの採用で、1995年時点では国内向けはマークII専用でした。

1996年にはワゴンに運転席エアバッグが装備されましたが、4本スポークとなります。