L210Sミラ（4）

外装を一通り見たので内装を見たいと思います。

ドアトリムは布張りでアームレストが装備された上級仕様で、ストライプが配されたパルコ専用デザインとなっています。

Pit等廉価グレードはビニール張りで一部鉄板剥き出しとなり、ドアアームレストも非装備となります。

パワーウインドウはパルコ系ではタイプL以外に装備されており、前期型は前席のみとなります。
また、パワードアロックもセットで装備されています。

インパネ形状は1種類ですが、2色用意されており、上級系がブラック、廉価系がグレーとなります。

ダッシュボードはテーブル状で物が置けるようになっています。

Aピラーなど鉄板剥き出しの部分もありますが、バブル期に開発されたこともあり、内装は全体的に質感が高く感じられ、30年以上経つ割には経年劣化を感じさせない綺麗な状態でした。

メーターパネルです。
シンプルで見やすいデザインです。

オドメーターは前期型では5桁ですが、後期型で6桁化されています。
普通車は80年代から6桁化が進みましたが、軽は平成初頭でも5桁が多く残っていました。

実走行とのことですが、オーナーは普段の足として購入されており、そう遠くないうちに1周すると思います。

トランスミッションは5速MTです。
MTは6バルブ仕様2WDが4速、4WDと12バルブ仕様が5速となります。

ATは当初3速のみでしたが、1991年にEFI仕様2WDに4速が設定され、前期型に限りベンチシート・コラム3ATのパディが設定されていました。

当車はパートタイム4WDで、シフトノブに切り替えスイッチが装備されています（写真は4WD状態）。

当初4WDはパートタイム式かつ5MTのみでしたが、1991年にフルタイム式が3ATに設定され、後期型で4ATにも設定されています。
また、ターボ車に限り5MTでもフルタイム式となります。

運転席ドアトリムに4WD切り替え時の注意書きがあり、切り替えはアクセルオフかつハンドルが真っ直ぐの状態で行うよう記されています。

4WD作動時はメーターパネル内のインジケーターランプが点灯します。

サイドブレーキです。
コラムAT車では足踏み式パーキングブレーキ（ハンドリリース式）が採用されています。

空調操作パネルは細長い形状です。
エアコンはマニュアルのみでオートエアコンの設定はありません。